Skip to main content
European Commission logo print header

FLooding Accident REsponse

Description du projet

Une nouvelle solution d’évaluation des risques de submersion des navires qui a le vent en poupe

L’inondation d’un navire peut être provoquée soit par des conditions météorologiques extrêmes soit par une collision. Dans tous les cas, l’eau pénétrant dans une embarcation affecte sa stabilité. Dans les bateaux de transport de passagers, une potentielle submersion implique un risque élevé de pertes en vies humaines. FLARE, un consortium d’experts en recherche sur les risques d’inondation des navires, s’est donné pour objectif, dans le cadre d’un projet éponyme financé par l’UE, de constituer une base de connaissances afin d’établir une méthodologie basée sur les risques qui permettra de mieux les évaluer et les gérer. Il développera une base de données portant sur les pertes en vies humaines et les dommages connexes dans les navires destinés au transport de passagers. Il établira également un modèle de risque exhaustif et global, ainsi qu’une procédure intégrant la notion de risques pour la gestion des dommages suite à des inondations. Le projet mettra au point des solutions techniques de pointe destinées à réduire ces risques.

Objectif

The FLARE consortium comprises key stakeholders from industry, academia and policy makers, involved in ship flooding risk research as a Group for over twenty years (HARDER, SAFEDOR, GOALDS, EMSA III, eSafe), the latter three focussing on passenger ships. This offers a unique knowledge base and capability to support targeted new developments and expedite implementation. The overriding objective is to develop a Risk-Based methodology for 'live' flooding risk assessment and control, to be achieved by: - Creating an updated accident database for passenger ships and damages. Using this with support from suitably verified flooding simulation tools to develop a generic risk model for flooding incidents, accounting for collision and grounding with focus on cost-effective risk containment in emergencies. - Ensuring the risk model is generic (all incidents in one model), holistic (active and passive measures) with potential application to newbuildings and existing ships. - A risk-aware approach post-flooding incidents from susceptibility to flooding to emergency response, including mustering and abandonment in extreme flooding scenarios. - Innovative technical solutions at TRL5 in ship concepts and equipment targeting risk containment, including: crashworthiness; minimising the risk from WT doors; use of highly expandable foam post-incident; decision support for crisis management. - Developing a proposal for the revision of relevant IMO regulations towards a risk-based approach to contain and control risk in passenger ships from flooding incidents.

Appel à propositions

H2020-MG-2018-2019-2020

Voir d’autres projets de cet appel

Sous appel

H2020-MG-2018-TwoStages

Coordinateur

BALANCE TECHNOLOGY CONSULTING GMBH
Contribution nette de l'UE
€ 589 082,50
Adresse
CONTRESCARPE 33
28203 Bremen
Allemagne

Voir sur la carte

PME

L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.

Oui
Région
Bremen Bremen Bremen, Kreisfreie Stadt
Type d’activité
Private for-profit entities (excluding Higher or Secondary Education Establishments)
Liens
Coût total
€ 589 082,50

Participants (23)