Descrizione del progetto
Nuove tecniche per monitorare le emissioni delle navi in mare
Le navi producono elevate emissioni di ossido di azoto e zolfo e di particolato, in particolare in prossimità della costa, deteriorando in modo significativo la qualità dell’aria nelle zone costiere. In uno sforzo normativo globale per ridurre le emissioni di ossido di zolfo, viene applicato un massimo dello 0,5 % di contenuto di zolfo nei carburanti. In questo contesto, è importante monitorare le emissioni delle navi durante le loro normali operazioni. Il progetto SCIPPER, finanziato dall’UE, impiega la nuova generazione di tecniche di misurazione per il monitoraggio delle emissioni e conduce campagne sperimentali reali con navi nei porti europei. Il progetto si propone di fornire prove sulle prestazioni e sulle capacità di diverse tecniche di trasporto per il monitoraggio delle emissioni delle navi e l’applicazione delle norme. Lavora inoltre per valutare gli impatti delle emissioni delle navi sulla qualità dell’aria in diversi scenari di applicazione normativa.
Obiettivo
SCIPPER will implement available and innovative techniques for monitoring the compliance of individual ships to existing sulphur and future NOx and PM air pollution regulations. Using five field measurement campaigns, one mirror campaign in Hong Kong and long-term monitoring data SCIPPER will assess the suitability, operational capacity, and cost-effectiveness of various monitoring methods. The techniques identified include on-board, on-shore in situ and optical remote, airborne, and satellite systems: assessment will be demonstrated in ports (Gothenburg, Hamburg or Rotterdam and Marseille) and in the shipping lanes of the North and Baltic Seas, English Channel and Mediterranean. Where available this will be carried out in parallel to established official monitoring methodologies.
Bilateral knowledge exchange to ports in Asia, Australia and the US will be enabled through the consortium’s extensive network of contacts, thereby advancing the global impact of EU initiatives.
New innovations to be tested by SCIPPER include: on-board and airborne sensors to measure black carbon and ultrafine particles; a new ultra-sensitive ‘sniffer’ SO2 method and; the potential use of satellite observations for monitoring individual vessel NOx and SO2 emissions.
Measurements will also be used to develop relevant emission factors, required by emissions inventories and Air Quality (AQ) simulation models. AQ models will be enhanced to simulate secondary aerosol formation as the emission plume ages in the atmosphere. Using these advanced simulation tools, SCIPPER will quantify the environmental and health impacts of varying degrees of regulatory compliance for selected test cases.
The overall objective of SCIPPER is to provide authorities with: (i) fundamental technical information in developing their enforcement approaches and (ii) modelling tools and monitoring techniques in order to quantify the environmental benefits of successful enforcement.
Campo scientifico
- engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringaerospace engineeringsatellite technology
- engineering and technologyenvironmental engineeringair pollution engineering
- engineering and technologyelectrical engineering, electronic engineering, information engineeringelectronic engineeringsensors
- natural sciencesearth and related environmental sciencesenvironmental sciencespollution
- natural sciencescomputer and information sciencessoftwaresoftware applicationssimulation software
Parole chiave
Programma(i)
Invito a presentare proposte
Vedi altri progetti per questo bandoBando secondario
H2020-MG-2018-TwoStages
Meccanismo di finanziamento
RIA - Research and Innovation actionCoordinatore
546 36 THESSALONIKI
Grecia
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Partecipanti (18)
Soggetto giuridico istituito in un paese terzo non associato, non ammissibile al finanziamento ai sensi dell’articolo 10 del regolamento (UE) n. 1290/2013 che stabilisce le norme in materia di partecipazione e diffusione nell’ambito di Orizzonte 2020.
999077 Hong Kong
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21502 Geesthacht
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33100 Tampere
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100 31 Stockholm
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412 96 GOTEBORG
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2595 DA Den Haag
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00560 Helsinki
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85764 Neuherberg
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PL1 3DH Plymouth
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
CM7 4AG Braintree Essex
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
80686 Munchen
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20359 Hamburg
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13294 Marseille
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13284 Marseille
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Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
75794 Paris
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2800 Kgs Lyngby
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
00240 Helsinki
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
2500 EX Den Haag
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