Descrizione del progetto
Simulazioni su larga scala per individuare i punti in cui si verifica il flusso laminare
I test eseguiti nella galleria del vento rappresentano una fase fondamentale della progettazione di un aeromobile. La simulazione in scala del flusso d’aria laminare e turbolento e l’identificazione della zona di transizione in condizioni operative realistiche sono tuttavia complesse. Il progetto BinCola, finanziato dall’UE, sfrutterà tecnologie sensibili alla temperatura per affrontare questa sfida. I ricercatori collauderanno la laminarità estesa sulle navicelle (alloggiamenti dei motori) e sul piano di coda orizzontale di un business jet per ridurre la resistenza aerodinamica e aumentare le prestazioni. Per individuare il punto in cui si verifica la transizione tra il flusso laminare e quello turbolento su una parte dell’aeromobile all’interno della galleria del vento, gli stessi approfondiranno due tipi di tecnologie di verniciatura sensibili alla temperatura: l’incorporazione di uno strato di nanotubi di carbonio e l’utilizzo di radiazioni infrarosse.
Obiettivo
The global target of the project “BinCola” is the experimental verification of benefits coming along with the replacement of classically designed nacelles and HTP by enhanced components specifically developed for natural laminar flow (NLF) development. To ensure a realistic evaluation and assessment of benefits relevant wind tunnel tests will be performed at flight Mach and Reynolds numbers.
An existing basic model of a business jet configuration will be made available by the Topic Manager and serve as the reference configuration. He is also responsible for the provision of the laminar design of the components to be replaced while their detailed design, manufacturing and assembly are part of this proposal.
Transition monitoring is generally performed at cryogenic conditions by using temperature sensitive paint (TSP). To visualize laminar and turbulent areas a positive or negative temperature step has to be performed in a wind tunnel violating by nature the consistency of all flow parameters. New developments at ETW and DLR offer to overcome this deficit by innovative surface heating concepts which are proposed here for application. This approach will make temperature steps superfluous; hence, allow taking images during continuous incidence polars, the standard testing sequence in ETW
Campo scientifico
Programma(i)
Meccanismo di finanziamento
CS2-RIA - Research and Innovation actionCoordinatore
51147 Koln
Germania