Descrizione del progetto
Sbarre collettrici con tecnologia avanzata per applicazioni ad alta temperatura
Si prevede che i sistemi di distribuzione dell’energia negli aeromobili maggiormente elettrici avranno a che fare con tensioni e temperature elevate. Grazie al finanziamento UE del progetto VILB, l’azienda francese Auxel e l’LSE Research Laboratory, con sede nel Regno Unito, lavoreranno insieme alla progettazione e alla dimostrazione di una tecnologia che possa affrontare con successo queste sfide. La nuova tecnologia si chiama VILB (varnished and impregnated laminated busbar, ovvero sbarra collettrice laminata verniciata e impregnata) ed è effettivamente rivoluzionaria in quanto si basa su una strategia completamente nuova per isolare le sbarre collettrici laminate, che grazie a questo processo dovrebbero essere in grado di resistere a temperature più elevate (240 °C) e alle scariche parziali.
Obiettivo
More Electrical Aircraft power distribution systems are increasingly required to operate in harsh environments and increasing voltage (HVDC), including high temperature. The company Auxel (an industrial leader in laminated busbars) & the LSEE Research Laboratory (Electrotechnical Systems and Environment) will conjointly address this topic by developing a technology able to effectively address the challenges of High Voltage, high operating temperature (up to 240°) and controlled lifetime: VILB (Varnished & Impregnated Laminated Busbar) technology. Firstly, VILB is a technological breakthrough as it is based on an entirely new strategy for the insulation of laminated busbars (LBB) (one component of the power distribution systems). Indeed, VILB will replace insulating films, glue and complex assembly processes by a heating press with an impregnation technology using a dielectric resin. This process will make the LBB resistant to higher temperatures (240°) and partial discharge (tiny short circuits appearing during the insulation phase and accelerating the system ageing). Secondly, VILB is a limited risk taking technology as it is inspired by perfectly mature technologies and products widely used for the insulation of electric machines. Thirdly, the potential VILB impacts are way beyond aeronautical sector: VILB could be duplicated in many other applications such as power modules, converters, automotive Industry, etc. Finally, thanks to this simplified process, in comparison with the traditional thermally bonded insulating film on heating press process, the implementation of VILB technology for busbars will result in higher productivity (x 5), lower production costs (from - 10% to - 30%) and energy savings (- 80%). During the project, the busbar will be designed, its performance simulated, the prototypes tested to TRL6 demonstration ending with a “TRL 7 ready” prototype. AUXEL and the LSEE have already co-patented VILB with 2 patent pending applications.
Campo scientifico (EuroSciVoc)
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.
- ingegneria e tecnologia ingegneria meccanica ingegneria dei veicoli ingegneria aerospaziale aeromobili
- ingegneria e tecnologia ingegneria meccanica ingegneria dei veicoli ingegneria dell'autoveicolo
- scienze sociali economia e commercio scienze economiche economia della produzione produttività
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Programma(i)
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
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H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport
PROGRAMMA PRINCIPALE
Vedi tutti i progetti finanziati nell’ambito di questo programma -
H2020-EU.3.4.5.6. - ITD Systems
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Argomento(i)
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Meccanismo di finanziamento
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
CS2-IA - Innovation action
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Invito a presentare proposte
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
(si apre in una nuova finestra) H2020-CS2-CFP07-2017-02
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Contributo finanziario netto dell’UE. La somma di denaro che il partecipante riceve, decurtata dal contributo dell’UE alla terza parte collegata. Tiene conto della distribuzione del contributo finanziario dell’UE tra i beneficiari diretti del progetto e altri tipi di partecipanti, come i partecipanti terzi.
59147 GONDECOURT
Francia
I costi totali sostenuti dall’organizzazione per partecipare al progetto, compresi i costi diretti e indiretti. Questo importo è un sottoinsieme del bilancio complessivo del progetto.