Description du projet
Un nouveau système de protection filtre les débris des compresseurs
Les avions modernes sont équipés d’un système de contrôle environnemental qui assure l’alimentation en air, le contrôle thermique et la pressurisation de la cabine pour l’équipage et les passagers. Dans les avions électriques, ces systèmes puiseront l’air frais directement dans l’atmosphère par des entrées dédiées. Le projet ANTIFOD, financé par l’UE, envisage de développer un système de protection permettant de filtrer l’air extérieur. Cette solution protégera le compresseur électrique et le bloc électrique des polluants et des débris. Les architectures de système qui suppriment le besoin prélèvement d’air moteur permettront de réduire la consommation de carburant et les coûts de maintenance.
Objectif
The main objective of this innovation action is to develop a Foreign Object Debris (FOD) protection device applied to an electrical ECS fresh air inlet, validated to TRL5. This will be achieved through the following two-stage design process, each with their own secondary objectives:
1. Preliminary design, which aims to: a. capture the top level requirements through a survey of the user needs and used to develop a set of baseline candidate concepts. b. use innovative design methods to conduct a concept study. c. verify prototypes rapidly using a combination of CFD and additive manufacturing, as measured by comparing calculated separation efficiency and pressure loss. d. refine the highly ranked concepts via a trade-off study and determine the best suited solution that meets all the top-level requirements, measured through a scoring system. e. produce a preliminary design from the winning concept, including feasibility study, sensitivity analysis, risk assessment, and system requirements report, measured through a preliminary design review (PDR) which demonstrates compliance with the user needs.
2. Detailed design, which aims to: a. define an aerodynamic geometry for the intake protection and FOD separation device which demonstrably meets the relevant requirements and integrates with the mechanical interfaces of the existing intake scoop inlet, scoop ducting and eECS inlets, and is measured through Wall-Modelled LES simulations. b. produce a detailed design and subsequent manufacture of the full-scale intake protection and FOD separation device. c. design a test bench to validate the intake protection and FOD separation device. d. deliver a final full-scale working prototype to the Topic Leader which demonstrably meets the user needs, as measure.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
- ingénierie et technologie génie électrique, génie électronique, génie de l’information ingénierie électronique système d’automatisation et de contrôle
- ingénierie et technologie génie mécanique génie automobile génie aérospatial avion
- ingénierie et technologie génie de l'environnement ingénierie de la pollution atmosphérique
- ingénierie et technologie génie de l'environnement énergie et combustibles
- ingénierie et technologie génie mécanique ingénierie de fabrication fabrication additive
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Mots‑clés
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
-
H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport
PROGRAMME PRINCIPAL
Voir tous les projets financés dans le cadre de ce programme -
H2020-EU.3.4.5.6. - ITD Systems
Voir tous les projets financés dans le cadre de ce programme
Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
IA - Innovation action
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-CS2-CFP07-2017-02
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
08034 BARCELONA
Espagne
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.