Description du projet
Une idée lumineuse pour protéger les avions contre une menace glaciale
Les grosses gouttelettes surfondues (SLD) représentent une forme d’eau particulièrement insidieuse dans le domaine du transport aérien. Ces gouttelettes restent liquides à des températures inférieures à 0 °C, mais dans un état instable. Elles sont aussi moins susceptibles d’être déviées par le flux d’air entourant l’avion. Lorsqu’une SLD rencontre la surface d’un avion, la partie qui touche le profil aérodynamique gèle, mais le reste conserve une forme liquide. Cette partie s’étend vers l’arrière sur la surface, gelant comme le premier point de contact jusqu’à la congélation complète de la goutte, formant sur la surface une couche de glace lisse très difficile à enlever. Le projet SENS4ICE, financé par l’UE, développe un nouveau système de capteurs pour détecter la formation de glace avant qu’elle ne constitue un danger pour le vol. Il s’appuie sur une combinaison de techniques directes et indirectes, notamment la surveillance de l’accumulation de glace sur la structure de l’avion et des conditions atmosphériques.
Objectif
Modern aeroplanes are well equipped to cope with most common icing conditions. However, some conditions consisting of supercooled large droplets (SLD) have been the cause of tragic accidents over the last three decades. It was proven that there are certain types of aircraft which are not robust against these conditions as ice can form on unprotected areas of the lifting surfaces leading to loss of control. Consequently, authorities addressed these safety concerns by issuing new certification rules under Appendix O to ensure that future aircraft remain controllable in these conditions and can exit safely upon detection. Hence, the key to increasing overall aviation icing safety is the early and reliable detection of icing conditions to allow the necessary actions to be taken by the flight crew. SENS4ICE (SENSors and certifiable hybrid architectures for safer aviation in ICing Environment) directly addresses this need for reliable detection and discrimination of icing conditions. It proposes that an intelligent way to cope with the complex problem of ice detection is the hybridisation of different detection techniques: direct sensing of atmospheric conditions and/or ice accretion on the airframe, combined with indirect techniques in which the change of aircraft characteristics with ice accretion on the airframe is detected. SENS4ICE will address the development, test, validation, and maturation of the different detection principles, the hybridisation - in close cooperation with regulators to provide an acceptable means of compliance - and the final airborne demonstration of technology capabilities in relevant natural icing conditions. The contribution of SENS4ICE to increase aviation safety will be achieved by an international consortium of 20 partners (13 EU, 7 non-EU) with contributions from Brazil, Canada, Russia and the US. The 4-year project requests an overall EU-funding of 6.6M€ and benefits from a further 5.4M€ of activities being provided by the non-EU partners.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
- ingénierie et technologie génie mécanique génie automobile génie aérospatial avion
- sciences sociales sociologie problèmes de société inégalité sociale
- ingénierie et technologie génie électrique, génie électronique, génie de l’information ingénierie électronique capteurs
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Mots‑clés
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
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H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport
PROGRAMME PRINCIPAL
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
RIA - Research and Innovation action
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-MG-2018-2019-2020
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
51147 KOLN
Allemagne
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.