Description du projet
Une nouvelle voie pour un transport connecté et automatisé
Les véhicules routiers sont amenés à devenir plus connectés et automatisés grâce aux avancées technologiques dans le domaine du transport. Mais la sécurité des automobilistes reste la priorité absolue. Pour cela, un système efficace de négociation entre les manœuvres des véhicules doit être mis en place à plusieurs niveaux d’automatisation. Dans ce contexte, le projet 5G-CARMEN, financé par l’UE, fournit une plateforme de mobilité coopérative, connectée et automatisée (CCAM) tirant parti des avancées les plus récentes de la 5G et permettant aux véhicules d’échanger entre eux leur vitesse, leur position, les trajectoires et manœuvres prévues en examinant des approches distribuées et centralisées des manœuvres coopératives d’insertion sur une voie de circulation. Des essais transfrontaliers de grande envergure seront réalisés dans le corridor allant de Bologne à Munich, reliant les régions européennes de Bavière, du Tyrol et du Trentin/Sud-Tyrol. Le projet 5G-CARMEN maximisera l’impact commercial, sociétal et environnemental en offrant des transports plus sûrs, plus écologiques et plus intelligents.
Objectif
European mobility is drastically changing: growing urbanisation, environmental aspects, and safety are only a few of the key indicators pointing in this direction. Road infrastructures and vehicles are blending with the digital world, becoming always-connected, automated and intelligent, delivering optimal experience to passengers, and addressing societal goals (e.g. emission and accident reduction) and economic needs (e.g. vehicles as smart-living environments). In this respect, the European Union pushes for large-scale collaborative cross-border validation activities on cooperative, connected and automated mobility.
5G-CARMEN addresses these challenges harnessing the concept of “Mobility Corridors”. In 5G-CARMEN important European industries, academics and innovative SMEs commit to achieve world-wide impact by conducting extensive trials across an important corridor (by people/goods traffic volumes), from Bologna to Munich, spanning 600 km of roads, connecting three European regions (Bavaria, Tirol and Trentino/South-Tyrol) across three countries. Vehicle manoeuvre negotiation (at various levels of automation), infotainment, and emission control in sensitive areas are the cross-border use cases targeted by 5G-CARMEN pilots in order to maximise the project commercial, societal, end environmental impact.
The project will build a 5G-enabled corridor to conduct cross-border trials and will deploy a mixture of 5G micro- and macro-cells for ubiquitous C-V2X connectivity. The 5G New Radio will be used to support latency sensitive and/or bandwidth hungry services and applications. The project will leverage on a distributed mobile edge cloud spanning from the vehicle itself to the centralised cloud. Multi-tenancy and neutral host concepts will be leveraged upon to deliver a final platform capable of enabling new business models. 5G-CARMEN will complement C-V2X with LTE and C-ITS technologies, targeting interoperability and harnessing a hybrid network.
Champ scientifique
- engineering and technologyelectrical engineering, electronic engineering, information engineeringinformation engineeringtelecommunicationstelecommunications networksmobile network5G
- social sciencessociologyindustrial relationsautomation
- social scienceseconomics and businessbusiness and managementbusiness models
Mots‑clés
Programme(s)
Régime de financement
IA - Innovation actionCoordinateur
38122 Trento
Italie
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Participants (27)
53113 Bonn
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
60528 Frankfurt Am Main
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80809 Munchen
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10043 Orbassano
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38100 Trento
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20135 Milano
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20123 Milano
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1030 Wien
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69115 Heidelberg
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81541 Munchen
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81671 Munchen
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10126 Torino
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
72669 Unterensingen
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
7343 Neutal
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2003 Nicosia
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
LE11 3AQ Loughborough
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
5616 LZ Eindhoven
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10121 Torino
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171 21 Nea Smyrni
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75015 PARIS 15
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43124 Parma
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3001 Leuven
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00186 Roma
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46022 Valencia
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8010 Graz
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
1030 Wien
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39100 Bolzano
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