Description du projet
Concevoir des systèmes de contrôle et de surveillance des trains sûrs et robustes
Le projet Safe4RAIL-2, financé par l’UE, s’attache à concevoir des solutions de systèmes de contrôle et de surveillance des trains (SCST) de nouvelle génération. Il a pour objectif de définir de nouvelles normes pour les trains et d’ouvrir la voie à des connexions déterministes, sécurisées et interopérables tout en augmentant l’efficacité et la sécurité des SCST. Tous les concepts technologiques feront l’objet d’une validation plus poussée dans le cadre de deux démonstrateurs de laboratoire mis en œuvre dans un projet complémentaire. Les activités du projet contribueront à accroître la flexibilité et la fiabilité des communications des SCST, et à réduire les coûts de développement et de maintenance. Le consortium du projet se compose de six partenaires industriels, d’un institut de recherche et d’un partenaire universitaire, issus de cinq pays européens.
Objectif
Safe4RAIL-2 and its activities will be based on the development of four technological pillars aimed at improving the capabilities of the TCMS:
(1) Integration of the Drive-by-Data (DbD) concept in the train network, i.e. Ethernet Train Backbone Nodes (ETBN), Car Switches and End Devices, using Time-Sensitive Network (TSN) technology for adding determinism to TCMS communications.
(2) Development of LTE devices suitable for the deployment of a Wireless Train Backbone (WLTB), along with analyses including wireless consist communications, virtual coupling and 5G technology.
(3) Integration of a Heating, Ventilation and Air Conditioning (HVAC) functionality on top of an Integrated Modular Platform (IMP) made up of a Functional Distribution Framework (FDF) platform and a Drive-by-Data communication layer, taking advantage of the expertise obtained from automotive industry specialized on AUTOSAR.
(4) Integration of HVAC functionality in a virtual certification simulation environment including remote Hardware-In-the-Loop (HIL) tests.
All these technological developments will be further validated in two laboratory demonstrators that will be set up by the Shift2Rail CFM project (S2R-CFM-IP1-02-2018), and will also contribute to standardization in both railway and wireless domains.
These results will increase the flexibility and reliability of the TCMS communications, reduce development and maintenance costs, and achieve novel train functionalities, paying special attention to manufacturer interoperability and the availability of multiple sources.
The consortium consists of 8 partners with specific industrial profiles and expertise in key technologies from five European countries, including 6 industrial partners (SMEs and large companies), 1 research institution and 1 academic partner. Such an industry-oriented consortium has been considered crucial to bring the selected technologies to higher Technology Readiness Levels (TRL) up to TRL-5.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
- ingénierie et technologie génie électrique, génie électronique, génie de l’information ingénierie de l’information télécommunication réseau de télécommunications réseau mobile 5G
- ingénierie et technologie génie mécanique ingénierie thermodynamique
- ingénierie et technologie génie mécanique génie automobile ingénierie automobile
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
-
H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport
PROGRAMME PRINCIPAL
Voir tous les projets financés dans le cadre de ce programme -
H2020-EU.3.4.8.1. - Innovation Programme 1 (IP1): Cost-efficient and reliable trains
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Shift2Rail-RIA - Research and Innovation action
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-S2RJU-2018
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
20500 MONDRAGON
Espagne
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.