Descripción del proyecto
Tecnologías innovadoras para la circulación de trenes más largos
Las pruebas satisfactorias de un tren de mercancías de 1 500 m de largo plantearon nuevas oportunidades para el transporte de mercancías europeo. Las tecnologías desarrolladas permitieron alargar un tren uniendo dos trenes que circulaban en la misma dirección, con la segunda locomotora en el medio del tren recién formado. El control remoto por radio para la potencia distribuida, que permite el movimiento de trenes más pesados y largos, también ayuda a que el transporte de mercancías por ferrocarril obtenga una mayor cuota de mercado. El equipo del proyecto M2O, financiado con fondos europeos, aspira a desarrollar análisis de seguridad y soluciones de comunicación por radio fiables para los sistemas de potencia distribuidos para trenes de hasta 1 500 m de largo y con hasta 4 unidades de tracción.
Objetivo
To achieve the objectives of the European Commission white paper on Transport 2011 aiming at a shift to rail of 30% of road freight over 300km by 2030, rail freight transport market share has to increase strongly. The market requirement are competitiveness, reliability, flexibility, frequency and information. The previous FP7 MARATHON project demonstrators have shown the feasibility of 1500m long coupled heavy trains with distributed power of two locomotives running safely on the French network. Building on FFL4E, M2O intends to extend the possibilities to four locos as distributed power system in collaboration with S2R-IP5-CFM-01-2018 project.
To reach that goal M2O sets up a reliable transfer of data and commands between the locos based on GSM-R technology. The proposed solution is aimed to be compatible with various suppliers of GSM-R and its safety analysed by NIER Ingegneria and assessed by TÜV SÜD. The solution is integrated in the train DPS and the safety of the system is studied to cope with the various operational situations.
Having set the radio communication system the project defines the main possible train consists characteristics in terms of speed, type of wagons, acceptable load and its distribution along the train by using TrainDy simulations to ensure that the consist my run safely. These simulations will be monitored by Nier Ingegneria in terms of safety to ensure that the various hazards have been correctly taken into considerations while performing the simulations and that the adequate mitigations have been elaborated
Jointly with the CFM Partners of S2R-IP5-CFM-01-2018 project the choice will be made of two demonstrators whose safety will be studied and assessed to get the green light of the authorities to perform the tests on the rail network.
The project will disseminate its results widely for a quick market uptake and measure its impact by keeping on its website the record of the number of trains of that type running on the European Networks
Ámbito científico (EuroSciVoc)
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: El vocabulario científico europeo..
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: El vocabulario científico europeo..
- ingeniería y tecnología ingeniería eléctrica, ingeniería electrónica, ingeniería de la información ingeniería de la información telecomunicación radiotecnología
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Programa(s)
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
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H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport
PROGRAMA PRINCIPAL
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H2020-EU.3.4.8.5. - Innovation Programme 5: Technologies for sustainable and attractive European rail freight
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Tema(s)
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Régimen de financiación
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
Shift2Rail-RIA - Research and Innovation action
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Convocatoria de propuestas
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
(se abrirá en una nueva ventana) H2020-S2RJU-2018
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Aportación financiera neta de la UE. Es la suma de dinero que recibe el participante, deducida la aportación de la UE a su tercero vinculado. Considera la distribución de la aportación financiera de la UE entre los beneficiarios directos del proyecto y otros tipos de participantes, como los terceros participantes.
00133 Roma
Italia
Los costes totales en que ha incurrido esta organización para participar en el proyecto, incluidos los costes directos e indirectos. Este importe es un subconjunto del presupuesto total del proyecto.