Description du projet
Des technologies innovantes pour faire circuler de plus longs trains
La réussite du test d’un train de marchandises long de 1 500 m a ouvert de nouvelles perspectives pour le transport européen de marchandises. Les technologies développées ont permis d’allonger un train en assemblant deux trains circulant dans la même direction, la locomotive du deuxième train se trouvant au milieu du nouveau train ainsi constitué. La télécommande radio pour la puissance distribuée, qui permet de faire circuler des trains plus lourds et plus longs, aide également le transport ferroviaire de marchandises à conquérir une plus grande part de marché. Le projet M2O, financé par l’UE, a pour objectif de développer des analyses de sécurité et des solutions de communication radio fiables pour les systèmes d’alimentation distribuée destinés à des trains d’une longueur maximale de 1 500 m et comportant jusqu’à quatre unités de traction.
Objectif
To achieve the objectives of the European Commission white paper on Transport 2011 aiming at a shift to rail of 30% of road freight over 300km by 2030, rail freight transport market share has to increase strongly. The market requirement are competitiveness, reliability, flexibility, frequency and information. The previous FP7 MARATHON project demonstrators have shown the feasibility of 1500m long coupled heavy trains with distributed power of two locomotives running safely on the French network. Building on FFL4E, M2O intends to extend the possibilities to four locos as distributed power system in collaboration with S2R-IP5-CFM-01-2018 project.
To reach that goal M2O sets up a reliable transfer of data and commands between the locos based on GSM-R technology. The proposed solution is aimed to be compatible with various suppliers of GSM-R and its safety analysed by NIER Ingegneria and assessed by TÜV SÜD. The solution is integrated in the train DPS and the safety of the system is studied to cope with the various operational situations.
Having set the radio communication system the project defines the main possible train consists characteristics in terms of speed, type of wagons, acceptable load and its distribution along the train by using TrainDy simulations to ensure that the consist my run safely. These simulations will be monitored by Nier Ingegneria in terms of safety to ensure that the various hazards have been correctly taken into considerations while performing the simulations and that the adequate mitigations have been elaborated
Jointly with the CFM Partners of S2R-IP5-CFM-01-2018 project the choice will be made of two demonstrators whose safety will be studied and assessed to get the green light of the authorities to perform the tests on the rail network.
The project will disseminate its results widely for a quick market uptake and measure its impact by keeping on its website the record of the number of trains of that type running on the European Networks
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
- ingénierie et technologie génie électrique, génie électronique, génie de l’information ingénierie de l’information télécommunication technologie radio
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
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H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport
PROGRAMME PRINCIPAL
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H2020-EU.3.4.8.5. - Innovation Programme 5: Technologies for sustainable and attractive European rail freight
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Shift2Rail-RIA - Research and Innovation action
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-S2RJU-2018
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
00133 Roma
Italie
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.