Description du projet
De nouveaux concepts de ventilation pour les aéronefs équipés de turbopropulseurs de prochaine génération
Les systèmes de refroidissement et de ventilation des aéronefs ajoutent du poids et de la complexité, tout en nécessitant un certain niveau d’entretien; des facteurs indésirables en termes d’économies de temps et d’argent. Ils sont également responsables d’une grande partie du bruit ambiant en cabine, ce qui contribue à des expériences de vols inconfortables. Le projet NADiA, financé par l’UE, travaille sur des concepts avancés, des architectures intelligentes et des matériaux de pointe pour générer de nouvelles solutions de contrôle de l’environnement destinées aux aéronefs équipés de turbopropulseurs de prochaine génération. L’objectif consiste à réduire le poids de 15 %, les coûts de 20 % et le bruit de 3 dB.
Objectif
NADiA project will research, develop, design, manufacture and test technologies and solutions aiming at significant improvements of the air distribution system (ADS), using the example of a 90 passenger advanced turboprop aircraft.
The integrated improved cabin ADS is one of the key contributors to the environmental challenge of the ITD Airframe activities in reducing the structural weight by 4% to 6%, the CO2 and NOx, footprint by 3% to 5%, while enhancing passenger comfort by reducing noise and vibration. NADiA will significantly improve the ADS by 15% in weight, 3dB in acoustic and 20% in cost.
Development, manufacturing costs and assembly times will be reduced, and production rates will be increased. To achieve the overall goals, ‘beyond state of the art’ technologies will be developed and verified in dedicated tests up to TRL6.
The key end goal of NADiA will be to fully integrate and test the novel ADS in the cabin demonstrator located at Fraunhofer IBP in Holzkirchen (Topic Manager), as well as to provide support for the Environmental Control System (ECS) testing performed by Fraunhofer IBP.
NADiA consortium applies advanced design principles, innovative system architectures, advanced materials and processes to generate high potential air distribution solutions for next generation turboprop aircraft.
NADiA participants have a longstanding experience in ADS and ECS products. Diehl Aviation Laupheim integrates ADS for all Airbus aircraft programs, including the mixer for the A350. The delivered systems are developed and simulated using CAD and CFD software solutions. Diehl Aviation Gilching developed and manufactures vans and air cooling devices for several Airbus programs.
NADiA total grant request to CS2JU is 1 299 271.25€ for the whole consortium and will be conducted within 48 months. Diehl Aviation Laupheim will complete the CS2 funding by bringing additional internal funding of 200 000€ to deepen the innovation work on materials and technologies.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
- sciences naturelles informatique et science de l'information logiciel
- ingénierie et technologie génie électrique, génie électronique, génie de l’information ingénierie électronique système d’automatisation et de contrôle
- ingénierie et technologie génie mécanique ingénierie thermodynamique
- ingénierie et technologie génie mécanique génie automobile génie aérospatial avion
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Mots‑clés
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
-
H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport
PROGRAMME PRINCIPAL
Voir tous les projets financés dans le cadre de ce programme -
H2020-EU.3.4.5.4. - ITD Airframe
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
RIA - Research and Innovation action
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-CS2-CFP08-2018-01
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
88471 Laupheim
Allemagne
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.