Descrizione del progetto
Ottimizzazione aerodinamica delle prese d’aria dei velivoli
Il progetto TRINIDAT, finanziato dall’UE, si occuperà degli aspetti aerodinamici della geometria di un attuale sistema di aspirazione, mirando a migliorare le prestazioni di aspirazione mediante strumenti di ottimizzazione basati sulla dinamica dei fluidi computazionale. Ciò porterà a una nuova configurazione del sistema di aspirazione, che si potrà applicare alle configurazioni dei convertiplani civili di nuova generazione. Il convertiplano può funzionare come un elicottero oppure, dopo aver ruotato i motori, può volare come un aeroplano ad ala fissa. Il progetto aumenterà la stabilità del flusso e l’uniformità dei sistemi di aspirazione del motore per conformarsi ai requisiti dei produttori di motori. Oltre a ottimizzare le prestazioni aerodinamiche delle prese d’aria, il progetto individuerà anche situazioni con ghiaccio e neve di cui è necessario tenere conto per la certificazione.
Obiettivo
The TRINIDAT project adresses the aerodynamic characterization of an already available intake geometry (as supplied by ITD) and optimization of the intake performance by using CFD based optimization tools leading to redesigned high performance intake shapes to be implemented on the Next Generation Civil Tilt Rotor (NGCTR) configuration. A purpose of the optimization is to improve the flow steadiness and uniformity at the Air Intake Plane of the engines such as to comply with the requirements put forward by the engine manufacturer. The initial characterization and optimization will rely on dedicated CFD studies, the final validation will be made with full size model tests in DNW-LLF 6x6 wind tunnel, allowing reliable testing at full scale Mach and Reynolds conditions. For efficient testing of basic and optimized left hand and right hand intake geometries in airplane, helicopter and intermediate Extreme Short Take-Off and Landing mode, a modular wind tunnel model equipped with a remotely controlled tilting forward nacelle part will be designed and manufactured. A remotely controlled highly instrumented rotatable rake will be installed in the model to enable detailed and efficient measurement of the flow at the engine air intake plane. Apart from the aerodynamic optimization of the intakes, the project will also identify icing and snow conditions to be considered for certification and will subsequently analyse the ice and snow effects on the nacelle inlets and ducts to provide early input for anti icing measures that might be needed for NGCTR.
The partners of the consortium, gathering renowned Research Centres (NLR, DNW), 2 Industrials (Deharde, ALTRAN), 1 SME (ADSE) and 1 University (UT), will use their complementary expertise and facilities to provide an optimized inlet geometry for NGCTR, based on CFD and wind tunnel analysis, with high potential for certification in snow/icing conditions.
The TRINIDAT project will last 39 months for a total budget of 3,346,397€.
Campo scientifico
Parole chiave
Programma(i)
Meccanismo di finanziamento
RIA - Research and Innovation actionCoordinatore
1059 CM Amsterdam
Paesi Bassi