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Tilt Rotor INlet Innovative Design And Testing

Projektbeschreibung

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Aerodynamische Optimierung von Lufteinlässen bei Flugzeugen

Das EU-finanzierte Projekt TRINIDAT befasst sich mit der Aerodynamik einer bestehenden Einlassgeometrie und der Verbesserung der Einlassleistung durch den Einsatz von Optimierungswerkzeugen auf der Grundlage der numerischen Strömungsdynamik. Ziel sind überarbeitete Hochleistungseinlassformen, die auf die Konfigurationen von Kipprotorverkehrsflugzeugen der nächsten Generation angewandt werden sollen. Ein Kipprotorflugzeug kann als Hubschrauber betrieben werden oder durch Drehen der Triebwerke wie ein Starrflügelflugzeug fliegen. Das Projekt wird die Strömungsstabilität und -gleichmäßigkeit der Lufteinlasssysteme von Triebwerken verbessern, um so die Anforderungen der Triebwerkshersteller zu erfüllen. Neben der Optimierung der aerodynamischen Leistung von Einlässen werden im Rahmen des Projekts auch Vereisungs- und Schneesituationen ermittelt, die es bei der Zertifizierung zu berücksichtigen gilt.

Ziel

The TRINIDAT project adresses the aerodynamic characterization of an already available intake geometry (as supplied by ITD) and optimization of the intake performance by using CFD based optimization tools leading to redesigned high performance intake shapes to be implemented on the Next Generation Civil Tilt Rotor (NGCTR) configuration. A purpose of the optimization is to improve the flow steadiness and uniformity at the Air Intake Plane of the engines such as to comply with the requirements put forward by the engine manufacturer. The initial characterization and optimization will rely on dedicated CFD studies, the final validation will be made with full size model tests in DNW-LLF 6x6 wind tunnel, allowing reliable testing at full scale Mach and Reynolds conditions. For efficient testing of basic and optimized left hand and right hand intake geometries in airplane, helicopter and intermediate Extreme Short Take-Off and Landing mode, a modular wind tunnel model equipped with a remotely controlled tilting forward nacelle part will be designed and manufactured. A remotely controlled highly instrumented rotatable rake will be installed in the model to enable detailed and efficient measurement of the flow at the engine air intake plane. Apart from the aerodynamic optimization of the intakes, the project will also identify icing and snow conditions to be considered for certification and will subsequently analyse the ice and snow effects on the nacelle inlets and ducts to provide early input for anti icing measures that might be needed for NGCTR.
The partners of the consortium, gathering renowned Research Centres (NLR, DNW), 2 Industrials (Deharde, ALTRAN), 1 SME (ADSE) and 1 University (UT), will use their complementary expertise and facilities to provide an optimized inlet geometry for NGCTR, based on CFD and wind tunnel analysis, with high potential for certification in snow/icing conditions.
The TRINIDAT project will last 39 months for a total budget of 3,346,397€.

Wissenschaftliches Gebiet

Programm/Programme

Thema/Themen

Aufforderung zur Vorschlagseinreichung

H2020-CS2-CFP08-2018-01

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Finanzierungsplan

CS2-RIA - Research and Innovation action

Koordinator

STICHTING KONINKLIJK NEDERLANDS LUCHT - EN RUIMTEVAARTCENTRUM
Netto-EU-Beitrag
€ 945 391,25
Adresse
Anthony fokkerweg 2
1059 CM Amsterdam
Niederlande

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Region
West-Nederland Noord-Holland Groot-Amsterdam
Aktivitätstyp
Research Organisations
Links
Weitere Finanzmittel
€ 0,00

Beteiligte (5)

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Letzte Aktualisierung: 20 April 2022

Mein Booklet

Permalink: https://cordis.europa.eu/project/id/831810/de

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