Description du projet
Préparer le terrain pour un trafic fluide
On estime que l’extension et l’entretien des points névralgiques du réseau routier nécessiteront des investissements de plusieurs milliards d’euros d’ici 2025. L’augmentation du trafic dans les zones urbaines est à l’origine de nouveaux défis que les systèmes existants sont incapables de relever. Par conséquent, les émissions de CO2 et la consommation de carburant atteignent des valeurs élevées en raison du temps que les conducteurs passent au niveau des points névralgiques du réseau routier. Le projet CEGUM, financé par l’UE, va créer une méthode tenant compte à la fois de la fluidité du trafic et de la vitesse des véhicules. CEGUM évaluera et testera la méthode en tenant compte du nombre de points névralgiques, de la consommation de carburant et de la pollution. Ce projet a pour objectif de soutenir une mobilité urbaine efficace, sûre et respectueuse de l’environnement en coordonnant l’ensemble des feux de signalisation.
Objectif
Traffic hotspots in Europe are expected to generate over 203 billion Euro of economic cost by 2025. Traffic congestion in cities raises serious concerns on the level of CO2 emissions, fuel consumption and discomfort to drivers due to prolonged travel time and large idle time behind the red lights. Unnecessary acceleration and deceleration towards traffic junctions can also highly contribute to extensive use of fuel, increase in emissions and engine and brake wear. Current traffic signal control approaches are not adequate for tackling the problem because they focus on traffic flow efficiency and disregard the individual drivers’ interests. The aim of this project is to develop a method that does not only coordinate all the traffic signals in an urban network, but also takes the vehicle speeds in to account and effectuates a coordination between the traffic lights and vehicle speeds alike. Such a coordination will make the most of the infrastructure and technological developments for reaching an efficient, eco-friendly, and safe urban mobility. Due to the complexity and stochastic nature of the traffic system, the coordination problem will be addressed by integrating model-based distributed control techniques with reinforcement learning-based algorithms. Comprehensive analysis and benchmarking will be performed to obtain a complete evaluation of the idea and prove its effectiveness in improving urban mobility with respect to different indices like fuel consumption, CO2 emissions and number of stops.
Adaptive cruise control systems already installed in a large number of cars in European countries. Automakers are announcing the marketing of autonomous cars in the coming years. Soon European cities should be ready to make the most of these technological developments to provide more efficient, cleaner and safer urban mobility and this project is a strong step towards this direction.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
- ingénierie et technologie génie mécanique génie automobile ingénierie automobile véhicule autonome
- ingénierie et technologie génie électrique, génie électronique, génie de l’information ingénierie électronique système d’automatisation et de contrôle
- ingénierie et technologie génie de l'environnement énergie et combustibles
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Mots‑clés
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
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H2020-EU.1.3. - EXCELLENT SCIENCE - Marie Skłodowska-Curie Actions
PROGRAMME PRINCIPAL
Voir tous les projets financés dans le cadre de ce programme -
H2020-EU.1.3.2. - Nurturing excellence by means of cross-border and cross-sector mobility
Voir tous les projets financés dans le cadre de ce programme
Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
MSCA-IF - Marie Skłodowska-Curie Individual Fellowships (IF)
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-MSCA-IF-2018
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
7491 TRONDHEIM
Norvège
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.