Descrizione del progetto
Nuova tecnologia del rumore per rendere gli aerei più silenziosi
Gli aerei sono rumorosi, soprattutto durante l’avvicinamento; i carrelli di atterraggio e i dispositivi di sollevamento sono le principali fonti di rumore. La riduzione dei livelli di rumore è una priorità impegnativa, poiché l’inquinamento acustico rappresenta un rischio elevato per la salute umana. Il progetto INVENTOR, finanziato dall’UE, studierà la fisica del rumore generato dai carrelli di atterraggio e dai dispositivi di sollevamento in fase di atterraggio/avvicinamento. Il progetto, che riunisce 16 partner (organizzazioni di ricerca e tecnologia, grandi industrie e piccole e medie imprese) di sette paesi dell’UE, contribuirà in modo significativo alla leadership europea nelle soluzioni volte a ridurre il rumore degli aerei. L’obiettivo principale di INVENTOR è quello di sviluppare innovativi carrelli di atterraggio installati a bassa rumorosità, componenti per dispositivi di sollevamento e tecnologie di riduzione del rumore, al fine di ridurre il rumore esterno dei jet privati e dei velivoli da trasporto a corto-medio raggio.
Obiettivo
Mitigating aircraft noise on both modern and future aircraft is a significant challenge for the EU considering the increase of air traffic and extension of urban areas together with the increasing public health concern. Aircraft noise results from the combination of engine noise, significantly reduced after decades of intensive research, and airframe noise, mostly generated by landing gears (LGs) and high-lift devices (HLDs). Strong integration constraints imposed by other considerations than acoustics and our limited knowledge of the complex flow physics mechanisms generating airframe noise have so far limited the development of noise reduction technologies (NRTs) on airframe components such as LGs and HLDs. Direct design of low-noise airframe components based on multi-disciplinary criteria (including acoustics), remains a challenge as well.
Therefore, the primary goal of INVENTOR is to better understand the physics of noise generated by LGs and HLDs thanks to intensive use of new, advanced numerical methods. The ultimate goal is to decrease the external noise from business jet and short-medium range transport aircraft through the development of innovative low-noise installed LG and HLD components as well as new promising NRTs, thus contributing to the achievement of the Flightpath 2050 goals pursued by ACARE SRIA on aviation noise. The main Key Performance Indicator in terms of noise reduction will be to lower far-field noise generated by installed LGs and HLDs at landing/approach by respectively 2-3 and 1dB(A). Considering an equal contribution of engine and airframe to noise, we aim to reach an overall gain of about 1 dB(A) on full aircraft extrapolation in approach certification conditions. INVENTOR, gathering 16 partners (RTOs, large industries, SMEs) from 7 EU countries with a budget of €5 M will significantly contribute to Europe’s leadership in aircraft noise reduction and solutions; and increase the competitiveness of the European aviation industry.
Campo scientifico
Parole chiave
Programma(i)
Argomento(i)
Invito a presentare proposte
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H2020-MG-2019-TwoStages
Meccanismo di finanziamento
RIA - Research and Innovation actionCoordinatore
91120 Palaiseau
Francia
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Partecipanti (17)
31060 Toulouse
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Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
BS34 7PA Bristol
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Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
21129 Hamburg
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75008 Paris
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78140 Velizy-Villacoublay
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51147 Koln
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31057 Toulouse Cedex
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SO17 1BJ Southampton
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D02 CX56 DUBLIN 2
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1059 CM Amsterdam
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52062 Aachen
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412 96 GOTEBORG
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1640 Sint-Genesius-Rode
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BS8 1QU Bristol
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2628 CN Delft
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10625 Berlin
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
75013 Paris
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.