Descrizione del progetto DEENESFRITPL Riduzione dei livelli di distorsione nei sistemi di propulsione degli aeromobili di prossima generazione La progettazione degli aeromobili di nuova generazione si concentra su architetture cellula/motore altamente integrate per ridurre ulteriormente il consumo di carburante. Uno di questi concetti di progettazione include l’ingestione dello strato limite, un nuovo concetto di propulsione in cui la ventola è incorporata nel corpo dell’aeromobile sul retro della fusoliera e ingerisce il flusso d’aria più lento dello strato limite. Tuttavia, ciò può comportare un elevato livello di distorsione nella ventola, che può influire sull’efficienza, sulla resistenza alla fatica e sul rumore. Il progetto ASTORIA, finanziato dall’UE, svilupperà e testerà dispositivi che replicano in maniera fedele la pressione totale e le distorsioni di turbolenza in un banco di prova. Sfrutterà le potenzialità della fluidodinamica computazionale, dei modelli di ordine ridotto e delle tecniche di prototipazione rapida. I risultati del progetto apriranno la strada alla creazione di nuovi robusti progetti di motore/cellula integrati. Mostra l’obiettivo del progetto Nascondi l’obiettivo del progetto Obiettivo Fully answering the requirements of topic JTI-CS2-2018-CfP09-LPA-01-59, the ASTORIA project aims at developing a demonstrated set of tools and methodologies in order to design and test devices replicating complex, steady and unsteady, total pressure and swirl combined distortion profiles with high fidelity in a test rig environment. Software and methodologies will be developed that will enable the definition of tailored multi-component devices, based on extensive exploitation of CFD, reduced-order models and optimization, harnessing the potential offered by rapid prototyping. Steady and unsteady patterns design methodologies will be validated through extensive experimental reduced-scale testing in precisely controlled conditions.The software toolset will be highly modular and flexible. The objective is to combine into a new multi-component distortion generator generic total pressure distortion generating screens and aerodynamic turning vanes assemblies, with limitless possibilities in vane shapes, distribution and size for complex swirl pattern replication. Several assembly solutions are envisaged, which will allow to jointly rotate parts (swirl frame and base distortion) or, conversely, preserve a fixed baseline steady distortion pattern and limit periodic position variation to a subset of turning vanes and/or screen. The integrated toolset will provide an unprecedented capability for combined arbitrarily complex total pressure and swirl distortion simulation, including the minimization of the undesirable influence of the device and directly integrating mechanical and manufacturability into the design intent. It will also seamlessly allow to integrate the potential effect of the fan. ASTORIA is specifically linked with LPA-IADP-WP1.1.3.6 will directly be applicable for specific fan designs to be tested within the SA²FIR rig and will serve the “DX2 Boundary Layer Ingestion” demonstrator, paving the way for new robust integrated engine/airframe design practices. Campo scientifico natural sciencescomputer and information sciencessoftware Parole chiave inlet distortion total pressure distortion swirl distortion boundary layer ingestion (BLI) Ultra-High Bypass Ratio (UHBR) fan inlet design methodology engine airframe integration Programma(i) H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport Main Programme H2020-EU.3.4.5.1. - IADP Large Passenger Aircraft Argomento(i) JTI-CS2-2018-CfP09-LPA-01-59 - Fan inlet advanced distortion simulator Invito a presentare proposte H2020-CS2-CFP09-2018-02 Vedi altri progetti per questo bando Meccanismo di finanziamento IA - Innovation action Coordinatore CENTRE DE RECHERCHE EN AERONAUTIQUE ASBL - CENAERO Contribution nette de l'UE € 700 000,00 Indirizzo Batiment Eole, 1er étage - rue des Frères Wright 29 6041 Gosselies Belgio Mostra sulla mappa Regione Région wallonne Prov. Hainaut Arr. Charleroi Tipo di attività Research Organisations Collegamenti Contatta l’organizzazione Opens in new window Sito web Opens in new window Partecipazione a programmi di R&I dell'UE Opens in new window Rete di collaborazione HORIZON Opens in new window Costo totale € 700 625,00 Partecipanti (2) Classifica in ordine alfabetico Classifica per Contributo netto dell'UE Espandi tutto Riduci tutto VON KARMAN INSTITUTE FOR FLUID DYNAMICS Belgio Contribution nette de l'UE € 1 100 000,00 Indirizzo Waterloose Steenweg, 72 1640 Sint-Genesius-Rode Mostra sulla mappa PMI L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione. Sì Regione Vlaams Gewest Prov. Vlaams-Brabant Arr. Halle-Vilvoorde Tipo di attività Research Organisations Collegamenti Contatta l’organizzazione Opens in new window Sito web Opens in new window Partecipazione a programmi di R&I dell'UE Opens in new window Rete di collaborazione HORIZON Opens in new window Costo totale € 1 100 000,00 CADENCE DESIGN SYSTEMS BELGIUM Belgio Contribution nette de l'UE € 400 000,00 Indirizzo CHAUSSEE DE LA HULPE 187-189 1170 Bruxelles / Brussel Mostra sulla mappa PMI L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione. Sì Regione Région de Bruxelles-Capitale/Brussels Hoofdstedelijk Gewest Région de Bruxelles-Capitale/ Brussels Hoofdstedelijk Gewest Arr. de Bruxelles-Capitale/Arr. Brussel-Hoofdstad Tipo di attività Private for-profit entities (excluding Higher or Secondary Education Establishments) Collegamenti Contatta l’organizzazione Opens in new window Sito web Opens in new window Partecipazione a programmi di R&I dell'UE Opens in new window Rete di collaborazione HORIZON Opens in new window Costo totale € 577 500,00
