Projektbeschreibung
Was-wäre-wenn-, Vorhersage- und Folgenabschätzungsinstrumente nehmen Fahrt auf
Die Reduzierung von Flugverspätungen und die Erhöhung der Vorhersagbarkeit und Widerstandsfähigkeit des Flughafenbetriebs sind von entscheidender Bedeutung und können durch eine verbesserte Flughafen-/Netzintegration für große und mittlere/regionale Flughäfen erreicht werden. Ziel sollte wiederum sein, die luft- und landseitige Integration von Flughäfen zu verbessern und die Auswirkungen meteorologischer Aspekte auf den Flughafenbetrieb zu verringern. Das EU-finanzierte Projekt PJ04-W2 TAM wird sich daher genauer mit dem Konzept der Flughafenhypervision und der Frage befassen, wie der Flughafenbetrieb besser vorhergesagt werden kann. Das Projekt wird dabei insbesondere leistungs- und rollenbasierte Dashboards entwickeln. Außerdem werden Was-wäre-wenn-, Vorhersage- und Folgenabschätzungsinstrumente formuliert. Insgesamt soll das Projekt bewirken, dass die europäischen Flughäfen effizienter betrieben werden.
Ziel
The need for European airports to become more operationally efficient is fundamental as Airport Council International forecasts that passenger numbers across the continent will rise an average of 3.3% per annum to reach 3.9 billion by 2036. PJ04-W2 will develop concepts, tools and procedures to increase the predictability and resilience of airport operations, improving the punctuality of flights in a safe and environmentally sustainable manner.
The aim will be to improve airport/network integration for large and medium/regional airports, improve airport airside/landside integration, reduce the impact of MET aspects on airport operations, make further investigations about how environmental aspects could be monitored and managed in day-to-day airport operations.
This will be achieved through increasing the coordination between Airport and the Network, validating the concept of regional connected airports. On the airport side, the project will have a focus on the airport hypervision concept, and how airport operations could be better predicted with anticipated impact, managed in a pro-active way and synchronised in various situations. This includes the development of performance and role-based dashboards as well as what-if, prediction and impact assessment tools. Here data-driven airport operations management and digital technologies are required enablers, as connected, data-based, intelligent toolboxes supporting all airport stakeholders must be developed.
To ensure that full benefits are achieved and that the expected performance improvements are realised in the context of overall ATM Network, close coordination will take place with other projects, particularly those addressing network management, airport airside and runway throughput, enhanced arrivals and departures as well as the overall integration within the programme.
Wissenschaftliches Gebiet (EuroSciVoc)
CORDIS klassifiziert Projekte mit EuroSciVoc, einer mehrsprachigen Taxonomie der Wissenschaftsbereiche, durch einen halbautomatischen Prozess, der auf Verfahren der Verarbeitung natürlicher Sprache beruht. Siehe: https://op.europa.eu/en/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
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Schlüsselbegriffe
Programm/Programme
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(öffnet in neuem Fenster) H2020-SESAR-2019-1
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Rechtsträger, der nicht Auftragnehmer ist und an einen Teilnehmer angegliedert oder rechtlich mit diesem verbunden ist. Der Rechtsträger übernimmt Arbeiten zu in der Finanzhilfevereinbarung festgelegten Bedingungen, liefert Waren oder bietet Dienstleistungen für die Aktion, unterzeichnet jedoch nicht die Finanzhilfevereinbarung. Eine Drittpartei hält sich an die Regeln, die gemäß der Finanzhilfevereinbarung für den verbundenen Teilnehmer gelten hinsichtlich der Förderfähigkeit von Kosten und der Kontrolle der Ausgaben.
00-927 Warszawa
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
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