Descrizione del progetto
Strumenti what-if, di simulazione e di valutazione dell’impatto prendono il volo
Ridurre i ritardi dei voli e aumentare la prevedibilità e la resilienza delle operazioni aeroportuali è fondamentale e lo si può ottenere migliorando l’integrazione aeroporto/rete per gli aeroporti grandi e medi/regionali. D’altra parte, si dovrebbe mirare a migliorare l’integrazione aeroportuale lato volo e lato terra e ridurre l’impatto degli aspetti meteorologici sulle operazioni aeroportuali. Il progetto PJ04-W2 TAM, finanziato dall’UE, approfondirà il concetto di ipervigilanza aeroportuale e le modalità per prevedere meglio le operazioni aeroportuali. In particolare, il progetto svilupperà dashboard basate sulle prestazioni e sui ruoli. Svilupperà inoltre strumenti What-if, di simulazione e di valutazione dell’impatto. Nel complesso, l’obiettivo del progetto è quello di garantire che gli aeroporti europei diventino più efficienti dal punto di vista operativo.
Obiettivo
The need for European airports to become more operationally efficient is fundamental as Airport Council International forecasts that passenger numbers across the continent will rise an average of 3.3% per annum to reach 3.9 billion by 2036. PJ04-W2 will develop concepts, tools and procedures to increase the predictability and resilience of airport operations, improving the punctuality of flights in a safe and environmentally sustainable manner.
The aim will be to improve airport/network integration for large and medium/regional airports, improve airport airside/landside integration, reduce the impact of MET aspects on airport operations, make further investigations about how environmental aspects could be monitored and managed in day-to-day airport operations.
This will be achieved through increasing the coordination between Airport and the Network, validating the concept of regional connected airports. On the airport side, the project will have a focus on the airport hypervision concept, and how airport operations could be better predicted with anticipated impact, managed in a pro-active way and synchronised in various situations. This includes the development of performance and role-based dashboards as well as what-if, prediction and impact assessment tools. Here data-driven airport operations management and digital technologies are required enablers, as connected, data-based, intelligent toolboxes supporting all airport stakeholders must be developed.
To ensure that full benefits are achieved and that the expected performance improvements are realised in the context of overall ATM Network, close coordination will take place with other projects, particularly those addressing network management, airport airside and runway throughput, enhanced arrivals and departures as well as the overall integration within the programme.
Campo scientifico (EuroSciVoc)
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: https://op.europa.eu/en/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: https://op.europa.eu/en/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
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Parole chiave
Programma(i)
Invito a presentare proposte
(si apre in una nuova finestra) H2020-SESAR-2019-1
Vedi altri progetti per questo bandoMeccanismo di finanziamento
RIA -Coordinatore
93290 Tremblay-En-France
Francia
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Partecipanti (36)
51147 Koln
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1059 CM Amsterdam
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02 147 Warszawa
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Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
00-927 Warszawa
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Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
84104 Bratislava
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
602 27 Norrkoping
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75720 Paris
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28022 Madrid
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28036 Madrid
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28040 Madrid
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28022 Madrid
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28042 Madrid
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1130 Bruxelles / Brussel
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28108 Alcobendas Madrid
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28108 Alcobendas
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00195 Roma
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41470 Neuss
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7034 Trondheim
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0191 Oslo
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TW6 2GW London
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85356 Munchen
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1118 ZG Luchthaven Schiphol
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190 45 Stockholm Arlanda
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8058 Zurich
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78990 Elancourt
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69124 Colombier Saugnieu
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50019 Sesto Fiorentino
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252 61 Jenec
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823 07 Bratislava
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LT-02184 Vilnius
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1030 Wien
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10410 Velika Gorica
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D02 T449 Dublin
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2770 Kastrup
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A96D6R0 Dun Loaghaire Dublin
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
581 88 Linkoping
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