Descrizione del progetto
Prima nave off-shore al mondo a funzionare con celle a combustibile alimentate ad ammoniaca
Recenti ricerche suggeriscono che l’ammoniaca è molto promettente come combustibile per uso marittimo in grado di aiutare il settore navale a raggiungere l’obiettivo dell’IMO di dimezzare le emissioni di gas serra entro il 2050. Il progetto ShipFC, finanziato dall’UE, installerà su una nave la prima cella a combustibile al mondo alimentata ad ammoniaca. Il progetto vedrà una nave off-shore dotata di una grande cella a combustibile ad ammoniaca da 2 megawatt, che le consentirà di navigare fino a 3 000 ore all’anno alimentata esclusivamente a combustibile pulito. In tal modo, il progetto dimostrerà che è possibile effettuare viaggi a lungo raggio a emissioni zero con elevata potenza su navi più grandi.
Obiettivo
ShipFC’s main mission is to prove and show the case for large-scale zero-emission shipping. We do this through developing, piloting and replicating a modular 2MW fuel cell technology using ammonia as fuel. The project will first adapt and scale-up existing fuel cell solutions to a 2MW system, develop ship and land fuel systems for ammonia and integrate the full system onboard a large offshore construction vessel. Then the solution will be validated through commercial operation for at least 3000 hours during a one-year period. Moreover, socio-technical models and analysis will be performed and a full feasibility study on a series of additional vessels will be conducted.
Parole chiave
Programma(i)
Argomento(i)
Meccanismo di finanziamento
IA - Innovation actionCoordinatore
5412 Stord
Norvegia
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Partecipanti (16)
5420 Bomlo
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Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
1383 Asker
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80686 Munchen
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Partecipazione conclusa
5072 Bergen
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
G1 1XQ Glasgow
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15341 Agia Paraskevi
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39130 Pont De Poitte
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
5385 Bakkasund
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MH96960 Majuro
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3036 Limassol
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Partecipazione conclusa
0277 Oslo
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5412 Stord
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4035 Stavanger
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5443 Bomlo
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5072 Bergen
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0277 OSLO
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