Description du projet
En route pour l’objectif zéro émission, zéro accident et zéro embouteillage
Un dispositif de surveillance intégré au véhicule permettra de mesurer l’état de santé, de diagnostiquer les défaillances et de détecter des anomalies au sein des véhicules électriques, connectés et automatiques. En rassemblant des parties prenantes issues de l’industrie des composants et systèmes électroniques (CSE), des organes de normalisation et de certification, ainsi que des opérateurs de tests de terrain, des compagnies d’assurance et des chercheurs, le projet ArchitectECA2030, financé par l’UE, concevra un cadre de validation qui intègre des méthodes et des outils harmonisés pour la quantification des risques résiduels. L’objectif du projet est de mettre en place une conception traçable robuste et validée par la mission pour les CSE, de quantifier le risque résiduel accepté des CSE pour les véhicules électriques, et d’améliorer l’acceptation des utilisateurs finaux. Le projet permettra en définitive de développer l’avantage concurrentiel européen pour les émissions nulles, et éliminera les accidents ainsi que les embouteillages.
Objectif
Independent validation is fundamental to emphasise the capability and safety of any solution in the electric, connected and automated (ECA) vehicles space. It is vital that appropriate and audited testing takes place in a controlled environment before any deployment takes place. As the software and hardware components come from multiple vendors and integrate in numerous ways, the various levels of validation required must be fully understood and integration with primary and secondary parts must be considered.
The key targets of ArchitectECA2030 are the robust mission-validated traceable design of electronic components and systems (ECS), the quantification of an accepted residual risk of ECS for ECA vehicles to enable type approval, and an increased end-user acceptance due to more reliable and robust ECS. The proposed methods include automatic built-in safety measures in the electronic circuit design, accelerated testing, residual risk quantification, virtual validation, and multi-physical and stochastic simulations.
The project will implement a unique in-vehicle monitoring device able to measure the health status and degradation of the functional electronics empowering model-based safety prediction, fault diagnosis, and anomaly detection. A validation framework comprised of harmonized methods and tools able to handle quantification of residual risks using data different sources (e.g. monitoring devices, sensor/actuators, fleet observations) is provided to ultimately design safe, secure, and reliable ECA vehicles with a well-defined, quantified, and acceptable residual risk across all ECS levels. The project brings together stakeholders from ECS industry, standardization and certification bodies (e.g. ISO, NIST, TUEV), test field operators, insurance companies, and academia closely interacting with ECSEL lighthouse initiative Mobility.E to align and influence emerging standards and validation procedures for ECA vehicles.
Champ scientifique
Programme(s)
Appel à propositions
H2020-ECSEL-2019-2-RIA-two-stage
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H2020-ECSEL-2019-2-RIA
Régime de financement
RIA - Research and Innovation actionCoordinateur
85579 Neubiberg
Allemagne
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Participants (20)
8020 Graz
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601 90 Brno Stred
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9500 Villach
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150 00 PRAHA 5
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1671 Krakeroy
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5656AG Eindhoven
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0349 Oslo
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26121 Oldenburg
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1040 Wien
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7034 Trondheim
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Vilniaus
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
1006 Riga
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8010 Graz
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89557 Reno
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8010 Graz
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01069 Dresden
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3390 Melk
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78153 Le Chesnay Cedex
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2628 CN Delft
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38440 Wolfsburg
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