Opis projektu
Droga do eliminacji emisji, wypadków i korków
Zainstalowane w pojazdach urządzenia monitorujące pozwolą na sprawdzanie stanu pojazdu, diagnozowanie usterek i wykrywanie problemów w połączonych, autonomicznych i elektrycznych samochodach. Zespół finansowanego ze środków Unii Europejskiej projektu ArchitectECA2030 zamierza połączyć siły przedstawicieli sektora elementów i systemów elektronicznych, a także organów normalizacyjnych i certyfikujących, operatorów testów, towarzystw ubezpieczeniowych i naukowców, aby wspólnie opracować ramy testowe obejmujące zharmonizowane metody i narzędzia umożliwiające określanie ilościowe ryzyka resztkowego. Celem projektu jest opracowanie solidnego, zweryfikowanego w praktyce i w pełni identyfikowalnego projektu elementów i systemów elektronicznych, określenie ilościowe dopuszczalnego ryzyka resztkowego związanego z tego rodzaju rozwiązaniami dla pojazdów elektrycznych oraz zwiększenie ich akceptacji przez użytkowników końcowych. Rezultatem projektu będzie zwiększenie przewagi konkurencyjnej Europy na polu bezemisyjnych pojazdów, a zarazem ograniczenie wypadków i korków.
Cel
Independent validation is fundamental to emphasise the capability and safety of any solution in the electric, connected and automated (ECA) vehicles space. It is vital that appropriate and audited testing takes place in a controlled environment before any deployment takes place. As the software and hardware components come from multiple vendors and integrate in numerous ways, the various levels of validation required must be fully understood and integration with primary and secondary parts must be considered.
The key targets of ArchitectECA2030 are the robust mission-validated traceable design of electronic components and systems (ECS), the quantification of an accepted residual risk of ECS for ECA vehicles to enable type approval, and an increased end-user acceptance due to more reliable and robust ECS. The proposed methods include automatic built-in safety measures in the electronic circuit design, accelerated testing, residual risk quantification, virtual validation, and multi-physical and stochastic simulations.
The project will implement a unique in-vehicle monitoring device able to measure the health status and degradation of the functional electronics empowering model-based safety prediction, fault diagnosis, and anomaly detection. A validation framework comprised of harmonized methods and tools able to handle quantification of residual risks using data different sources (e.g. monitoring devices, sensor/actuators, fleet observations) is provided to ultimately design safe, secure, and reliable ECA vehicles with a well-defined, quantified, and acceptable residual risk across all ECS levels. The project brings together stakeholders from ECS industry, standardization and certification bodies (e.g. ISO, NIST, TUEV), test field operators, insurance companies, and academia closely interacting with ECSEL lighthouse initiative Mobility.E to align and influence emerging standards and validation procedures for ECA vehicles.
Dziedzina nauki
Program(-y)
Zaproszenie do składania wniosków
H2020-ECSEL-2019-2-RIA-two-stage
Zobacz inne projekty w ramach tego zaproszeniaSzczegółowe działanie
H2020-ECSEL-2019-2-RIA
System finansowania
RIA - Research and Innovation actionKoordynator
85579 Neubiberg
Niemcy
Zobacz na mapie
Uczestnicy (20)
8020 Graz
Zobacz na mapie
601 90 Brno Stred
Zobacz na mapie
9500 Villach
Zobacz na mapie
150 00 PRAHA 5
Zobacz na mapie
Organizacja określiła się jako MŚP (firma z sektora małych i średnich przedsiębiorstw) w czasie podpisania umowy o grant.
1671 Krakeroy
Zobacz na mapie
Organizacja określiła się jako MŚP (firma z sektora małych i średnich przedsiębiorstw) w czasie podpisania umowy o grant.
5656AG Eindhoven
Zobacz na mapie
0349 Oslo
Zobacz na mapie
Organizacja określiła się jako MŚP (firma z sektora małych i średnich przedsiębiorstw) w czasie podpisania umowy o grant.
26121 Oldenburg
Zobacz na mapie
1040 Wien
Zobacz na mapie
7034 Trondheim
Zobacz na mapie
Vilniaus
Zobacz na mapie
Organizacja określiła się jako MŚP (firma z sektora małych i średnich przedsiębiorstw) w czasie podpisania umowy o grant.
Podmiot prawny inny niż podwykonawca, stowarzyszony lub mający inne powiązania prawne z uczestnikiem. Podmiot realizuje prace na podstawie warunków umowy o grant, dostarcza towary lub świadczy usługi związane z działaniem, jednak nie podpisuje umowy o grant. Podmiot zewnętrzny przestrzega zasad i wymogów dotyczących danego uczestnika wynikających z umowy o grant, dotyczących kwalifikowalności kosztów oraz kontroli wydatków.
1006 Riga
Zobacz na mapie
Organizacja określiła się jako MŚP (firma z sektora małych i średnich przedsiębiorstw) w czasie podpisania umowy o grant.
8010 Graz
Zobacz na mapie
89557 Reno
Zobacz na mapie
8010 Graz
Zobacz na mapie
Organizacja określiła się jako MŚP (firma z sektora małych i średnich przedsiębiorstw) w czasie podpisania umowy o grant.
01069 Dresden
Zobacz na mapie
3390 Melk
Zobacz na mapie
Organizacja określiła się jako MŚP (firma z sektora małych i średnich przedsiębiorstw) w czasie podpisania umowy o grant.
78153 Le Chesnay Cedex
Zobacz na mapie
2628 CN Delft
Zobacz na mapie
38440 Wolfsburg
Zobacz na mapie