Descrizione del progetto
Verso zero emissioni, incidenti e ingorghi
Un dispositivo di monitoraggio a bordo del veicolo sarà in grado di misurare lo stato di salute, diagnosticare guasti e rilevare anomalie nei veicoli elettrici, connessi e automatizzati. Riunendo le parti interessate del settore dei componenti e dei sistemi elettronici, gli enti di normazione e certificazione nonché gli operatori del settore, le compagnie di assicurazione e i ricercatori, il progetto ArchitectECA2030, finanziato dall’UE, progetterà un quadro di convalida che include metodi e strumenti armonizzati per la quantificazione di rischi residui. L’obiettivo del progetto è stabilire una progettazione solida e tracciabile dei componenti e dei sistemi elettronici convalidata dalla missione, la quantificazione di un rischio residuo accettato per i veicoli elettrici e una maggiore accettazione da parte dell’utente finale. In definitiva, il progetto favorirà il vantaggio competitivo europeo per le emissioni zero ed eliminerà gli incidenti e la congestione.
Obiettivo
Independent validation is fundamental to emphasise the capability and safety of any solution in the electric, connected and automated (ECA) vehicles space. It is vital that appropriate and audited testing takes place in a controlled environment before any deployment takes place. As the software and hardware components come from multiple vendors and integrate in numerous ways, the various levels of validation required must be fully understood and integration with primary and secondary parts must be considered.
The key targets of ArchitectECA2030 are the robust mission-validated traceable design of electronic components and systems (ECS), the quantification of an accepted residual risk of ECS for ECA vehicles to enable type approval, and an increased end-user acceptance due to more reliable and robust ECS. The proposed methods include automatic built-in safety measures in the electronic circuit design, accelerated testing, residual risk quantification, virtual validation, and multi-physical and stochastic simulations.
The project will implement a unique in-vehicle monitoring device able to measure the health status and degradation of the functional electronics empowering model-based safety prediction, fault diagnosis, and anomaly detection. A validation framework comprised of harmonized methods and tools able to handle quantification of residual risks using data different sources (e.g. monitoring devices, sensor/actuators, fleet observations) is provided to ultimately design safe, secure, and reliable ECA vehicles with a well-defined, quantified, and acceptable residual risk across all ECS levels. The project brings together stakeholders from ECS industry, standardization and certification bodies (e.g. ISO, NIST, TUEV), test field operators, insurance companies, and academia closely interacting with ECSEL lighthouse initiative Mobility.E to align and influence emerging standards and validation procedures for ECA vehicles.
Campo scientifico
Programma(i)
Invito a presentare proposte
H2020-ECSEL-2019-2-RIA-two-stage
Vedi altri progetti per questo bandoBando secondario
H2020-ECSEL-2019-2-RIA
Meccanismo di finanziamento
RIA - Research and Innovation actionCoordinatore
85579 Neubiberg
Germania
Mostra sulla mappa
Partecipanti (20)
8020 Graz
Mostra sulla mappa
601 90 Brno Stred
Mostra sulla mappa
9500 Villach
Mostra sulla mappa
150 00 PRAHA 5
Mostra sulla mappa
L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
1671 Krakeroy
Mostra sulla mappa
L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
5656AG Eindhoven
Mostra sulla mappa
0349 Oslo
Mostra sulla mappa
L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
26121 Oldenburg
Mostra sulla mappa
1040 Wien
Mostra sulla mappa
7034 Trondheim
Mostra sulla mappa
Vilniaus
Mostra sulla mappa
L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
1006 Riga
Mostra sulla mappa
L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
8010 Graz
Mostra sulla mappa
89557 Reno
Mostra sulla mappa
8010 Graz
Mostra sulla mappa
L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
01069 Dresden
Mostra sulla mappa
3390 Melk
Mostra sulla mappa
L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
78153 Le Chesnay Cedex
Mostra sulla mappa
2628 CN Delft
Mostra sulla mappa
38440 Wolfsburg
Mostra sulla mappa