Projektbeschreibung
Laub wird von der Schiene gedampft
Eine der häufigsten Gefahrenquellen für Züge ist Laub. Durch die Blätter werden die Gleise rutschig, die Züge können nicht richtig bremsen und rutschen auf den Schienen. Laut NetworkRail, Eigentümerin und Betreiberin der Eisenbahninfrastruktur in England, Wales und Schottland, stehen an und neben den Gleisstrecken in Großbritannien zehn Millionen Bäume, von denen jeden Herbst tausende Tonnen Laub auf die Schienen fallen. Das EU-finanzierte Projekt LT hat eine Lösung dafür gefunden. Es entwickelt den „Laser Train“, der mit kurzen Pulsen eines Hochleistungslasers die rutschige Verunreinigung verdampft. Dieser Laser Train ist ein separater Waggon, der von Lokomotiven gezogen werden kann und die Schienen weder aufheizt noch beschädigt.
Ziel
Anyone who travels by train is familiar with delays. Track contamination such as rust, oil and most notoriously autumn leaves cause the tracks to become slippery. Research shows that this leads to 75% lower traction and as a result to severe safety issues from the reduced braking ability. Low traction also leads to slipping and sliding wheels creating ‘flat spots’ and damages wheel and track. Launching customer MTA Long Island Rail Road estimates the cost of wheel repairs at €3.000 each and that for a total of 3.307 wheels in 2017. As for safety issues, in 2017 in the UK 295 trains failed to stop at stations or red lights. The UK infrastructure manager Network Rail shows that slippery tracks cost them an annual €320 million, showing that there is need for a working solution.
Laser Tribology B.V. (LPS) has developed the solution: the LaserTrain. Using high-powered laser pulses the slippery contamination layer is vaporized from the track, without heating up or damaging the track. The LaserTrain is a separate wagon that can be pulled by locomotives in any operator’s network. A few dedicated cleaning LaserTrains clean the network between September and March when the contamination layers hinder operations. After three years of R&D, a full in-house simulation and a prototype on live track the system is now ready for a debut in Europe. The system is fully standalone, requires only energy and cleans at 80 km/h, so it blows away the competition in every aspect.
In Europe there is a long list of prospects following our development closely, such as Network Rail (UK), Banedanmark (DK), Dutch Railways (NL), Deutsche Bahn (DE) and PKP (PL). To meet their demand, engineering on an 80 km/h LaserTrain has finished. Now it’s time to protect the most vital parts of the IP and make it a huge commercial success in Europe. This feasibility study helps do just that. Firstly we look at how bank funding allows us to pre-finance multiple orders. Secondly we improve our knowledge protect
Wissenschaftliches Gebiet
Programm/Programme
Thema/Themen
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
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H2020-SMEInst-2018-2020-1
Finanzierungsplan
SME-1 - SME instrument phase 1Koordinator
1013 BD AMSTERDAM
Niederlande
Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).