Projektbeschreibung
Neue Methoden für nachhaltige Fahrwerke
Obwohl im Eisenbahnsektor das Fahrwerk eine tragende Rolle spielt, ist es bislang nur wenig verändert worden. Es liegt nahe, dass Innovationen hier eine doppelte Wirkung hätten, da sie zwar die Ersterstellungskosten für das Fahrwerk erhöhen, aber gleichzeitig die Instandhaltungskosten und damit die Lebenszykluskosten senken. Schwierig ist es jedoch, die langfristigen Einsparungen zu messen. Das EU-finanzierte Projekt NEXTGEAR wird ein universelles Kostenmodell entwickeln, anhand dessen sich die ökonomische Auswirkung einer vorgeschlagenen Innovation einfach abschätzen und zudem bestimmen lässt, ob und wie die Ersterstellungs- und Instandhaltungskosten zu beeinflussen sind. Es wird Ideen auf Grundlage neuer Werkstoffe und Fertigungsmethoden vorschlagen, die das Gewicht des Drehgestells senken. Das Projekt wird außerdem die Konstruktion neuer kosteneffizienter Eisenbahn-Radsätze erforschen.
Ziel
The rail sector has recently seen only limited changes in running gear.The rail sector has recently seen only limited changes in running gear. A reason is that innovations have the tendency to increase the first cost of the running gear while they reduce the LCC by reduce maintenance costs. The long-term cost reduction, however, is not easy to quantify.
This dilemma will be addressed in WP1 where an updated Universal Cost Model based on the one from the Roll2Rail project will be developed that makes it possible to judge the economic impact of the innovation suggested for an operator using the vehicle. How can the costs for buying, operating and maintaining the vehicle be influenced?
Lower bogie weight would reduce wheel-rail forces and allow for higher payload. In WP2, the project is going to suggest ideas that are based both on the use of new materials and new manufacturing methods. Simulation techniques will be explored to allow optimisation of designs. It will be investigated whether required properties of the running gear such as stiffness and damping could be distributed through the structure rather than requiring specific components. In parallel, active control strategies will be investigated to improve the level of ride comfort or reduce wheel and rail damage.
The wheelset is another extremely important and safety-critical component in a rail vehicle. Since it represents a so-called “unsuspended mass” there is a desire to minimize the wheelset weight. The main objective of WP3 is a feasibility study on the use of composite materials for the construction of railway wheelsets. Technology concepts for a lightweight wheelset will be defined. Main focus areas are material selection, durability, manufacturing process and joining methods.
The output of this project will be important input for the parallel member project in IP1 both regarding the Cost Model and the technical innovations. There will also be a contribution to the overall S2R KPI’s and partly IP3.
Wissenschaftliches Gebiet
Schlüsselbegriffe
Programm/Programme
Thema/Themen
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
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H2020-S2RJU-OC-2019
Finanzierungsplan
RIA - Research and Innovation actionKoordinator
1050 Bruxelles / Brussel
Belgien
Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).