Projektbeschreibung
Cybersicherer Verkehr
Die Digitalisierung hat zu einem immer vernetzteren Verkehrssektor geführt. Zumeist sind Transportdienstleistungen zentralisiert. Allerdings führt eine solche zentralisierte Architektur zu einer größeren Anfälligkeit gegenüber Cyberangriffen. Um zur Lösung dieses Problems beizutragen, wird das EU-finanzierte Projekt CitySCAPE die Cybersicherheit im multimodalen Verkehrswesen verbessern. Das Projekt wird ein modulares Software-Instrumentarium mit vier Zielen entwickeln. Erstens soll es verdächtige Verkehrs- und Datenflüsse erkennen. Zweitens wird es die technischen und finanziellen Auswirkungen eines Cyberangriffs bewerten. Drittens wird es die Vorhersagbarkeit von Zero-Day-Angriffen verbessern. Zu guter Letzt wird es die entsprechenden Behörden schulen und den Informationsfluss zwischen ihnen verbessern. Letztendlich wird die CitySCAPE-Lösung in regionalen Pilotprojekten in Tallinn (Estland) und Genua (Italien) von Verkehrsunternehmen und Institutionen für Cybersicherheit validiert werden, die ebenfalls in der Verwendung der Instrumente des Projekts geschult werden.
Ziel
With the emergence of the digitization of information, ICT infrastructure and communications gave an unprecedented push towards the realization of truly interconnected passenger transport ecosystems at city-level. The emerging notion of multimodality supports a plethora of diverse transport services, typically offered from a central location. There however, the complex interconnected infrastructures ease the cyber-threats propagation while the underlying mosaic of fleets, personal hand-held devices and non-standardized data types increase the system's attack surface and require the authorities collaboration to proactively handle severe incidents.
CitySCAPE leverages the skills and mature technology of its 15-partner consortium to systematically explore all different cybersecurity dimensions of multimodal transport. These dimensions will drive a characterization of the cyber-threats in the ICT multimodal transport, extended to the close-by power and financial sector. Innovative software tools will be introduced to estimate the threats propagation in the system. Then, CitySCAPE will realize a modular software toolkit enabled to be seamlessly integrated into any multimodal transport system to: a)detect suspicious traffic-data values and identify persistent threats; b)evaluate an attack's impact in technical and notably in financial terms; c)combine external knowledge and internally-observed activities to enhance the predictability of zero-day attacks; d)instantiate a networked overlay to circulate informative notifications to CERT authorities and support their interplay. The CitySCAPE solution will be tested over a timely set of use-cases involving ticketing applications, cyber-fraud and location data in the regional transport system of two European cities, where extensive experiments will showcase its effectiveness. The findings will steer training sessions of expert/non-expert audience and shape a strong standardization contribution to security (labelling) protocols.
Wissenschaftliches Gebiet
Schlüsselbegriffe
Programm/Programme
- H2020-EU.3.7. - Secure societies - Protecting freedom and security of Europe and its citizens Main Programme
- H2020-EU.3.7.6. - Ensure privacy and freedom, including in the Internet and enhance the societal, legal and ethical understanding of all areas of security, risk and management
- H2020-EU.3.7.4. - Improve cyber security
Thema/Themen
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
Andere Projekte für diesen Aufruf anzeigenUnterauftrag
H2020-SU-DS-2019
Finanzierungsplan
IA - Innovation actionKoordinator
106 82 ATHINA
Griechenland
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Beteiligte (18)
Beteiligung beendet
78990 Elancourt
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1466 Luxembourg
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Rechtsträger, der nicht Auftragnehmer ist und an einen Teilnehmer angegliedert oder rechtlich mit diesem verbunden ist. Der Rechtsträger übernimmt Arbeiten zu in der Finanzhilfevereinbarung festgelegten Bedingungen, liefert Waren oder bietet Dienstleistungen für die Aktion, unterzeichnet jedoch nicht die Finanzhilfevereinbarung. Eine Drittpartei hält sich an die Regeln, die gemäß der Finanzhilfevereinbarung für den verbundenen Teilnehmer gelten hinsichtlich der Förderfähigkeit von Kosten und der Kontrolle der Ausgaben.
15125 Marousi Athina
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
00153 Roma
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10146 Tallinn
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Beteiligung beendet
11317 Tallinn
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Beteiligung beendet
11317 Tallinn
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
16137 Genova
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16129 Genova Ge
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
16129 Genova
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
185 33 PIRAEUS
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78180 Montigny Le Bretonneux
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
1020 Wien
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92350 Le Plessis Robinson
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00144 ROMA
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12616 Tallinn
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020976 Bucuresti
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31700 Blagnac
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