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CORDIS - Résultats de la recherche de l’UE
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Data-based analysis for SAFETY and security protection FOR detection, prevention, mitigation and response in trans-modal metro and RAILway networkS

Description du projet

Protéger les voies ferrées des cyberattaques

Les métros et les voies ferrées à grande vitesse d’aujourd’hui se targuent d’une connectivité accrue et d’une numérisation plus poussée, ainsi que d’un meilleur confort et d’une meilleure expérience passagers. Mais ils sont aussi des cibles de choix pour les cyberattaques et les attaques physiques. Les mesures préventives doivent se concentrer sur les pirates informatiques, les hacktivistes, les cybercriminels et les terroristes. En se concentrant uniquement sur les attaques physiques et cybernétiques, ainsi que sur les cyberattaques physiques combinées, le projet SAFETY4RAILS, financé par l’UE, permettra de mettre au point des méthodes destinées à accroître la sécurité et la récupération du transport ferroviaire interurbain et du métro intra-urbain par voie ferrée. L’étude de scénarios de transport ferroviaire aux heures de pointe permettra au projet de fournir une approche holistique de la gestion de ces événements. Il analysera la résilience cyberphysique des systèmes de métro et de chemin de fer et fournira des stratégies d’atténuation permettant une réponse efficace afin d’assurer un transport fiable même dans des situations où le nombre de passagers est très important.

Objectif

Railways and Metros are safe, efficient, reliable and environmentally friendly mass carriers, and they are becoming even more important means of transportation given the need to address climate change. However, being such critical infrastructures turns metro and railway operators as well as related intermodal transport operators into attractive targets for cyber and/or physical attacks. The SAFETY4RAILS project delivers methods and systems to increase the safety and recovery of track-based inter-city railway and intra-city metro transportation. It addresses both cyber-only attacks (such as impact from WannaCry infections), physical-only attacks (such as the Madrid commuter trains bombing in 2014) and combined cyber-physical attacks, which are important emerging scenarios given increasing IoT infrastructure integration. SAFETY4RAILS concentrates on rush hour rail transport scenarios where many passengers are using metros and railways to commute to work or attend mass events (e.g. large multi-venue sporting events such as the Olympics). When an incident occurs during heavy usage, metro and railway operators must consider many aspects to ensure passenger safety and security, e.g. carry out a threat analysis, maintain situation awareness, establish crisis communication and response, and they have to ensure that mitigation steps are taken and communicated to travellers and other users. SAFETY4RAILS will improve the handling of such events through a holistic approach. It will analyse the cyber-physical resilience of metro and railway systems and deliver mitigation strategies for an efficient response, and, in order to remain secure given ever-changing novel emerging risks, it will facilitate continuous adaptation of the SAFETY4RAILS solution; this will be validated by two rail transport operators and the results will support the re-design of the final prototype.

Champ scientifique (EuroSciVoc)

CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: https://op.europa.eu/fr/web/eu-vocabularies/euroscivoc.

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Mots‑clés

Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).

Programme(s)

Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.

Thème(s)

Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.

Régime de financement

Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.

IA - Innovation action

Voir tous les projets financés dans le cadre de ce programme de financement

Appel à propositions

Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.

(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-SU-INFRA-2018-2019-2020

Voir tous les projets financés au titre de cet appel

Coordinateur

FRAUNHOFER GESELLSCHAFT ZUR FORDERUNG DER ANGEWANDTEN FORSCHUNG EV
Contribution nette de l'UE

La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.

€ 773 289,24
Coût total

Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.

€ 773 289,24

Participants (32)

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