Descripción del proyecto
Protección de los ferrocarriles ante ciberataques
Los metros y ferrocarriles de alta velocidad actuales gozan de más conectividad y digitalización, además de ofrecer mayor comodidad y una experiencia mejorada para los pasajeros. Sin embargo, también son unos objetivos atractivos para los ataques cibernéticos y físicos. Las medidas preventivas deberían centrarse en los piratas informáticos, los hacktivistas, los ciberdelincuentes y los terroristas. El proyecto financiado con fondos europeos SAFETY4RAILS desarrollará métodos que mejorarán la seguridad y la recuperación de los medios de transporte ferroviario —como los trenes interurbanos y el metro dentro de las ciudades— centrándose en los ataques solo físicos y solo cibernéticos, así como en ataques ciberfísicos combinados. El estudio de los escenarios de transporte ferroviario en hora punta permitirá al proyecto ofrecer un enfoque holístico para manejar estos acontecimientos. Analizará la resiliencia ciberfísica de los sistemas de metro y ferrocarril, y proporcionará estrategias de mitigación que permitirán responder con eficacia a fin de garantizar un transporte fiable, también en situaciones con un gran volumen de pasajeros.
Objetivo
Railways and Metros are safe, efficient, reliable and environmentally friendly mass carriers, and they are becoming even more important means of transportation given the need to address climate change. However, being such critical infrastructures turns metro and railway operators as well as related intermodal transport operators into attractive targets for cyber and/or physical attacks. The SAFETY4RAILS project delivers methods and systems to increase the safety and recovery of track-based inter-city railway and intra-city metro transportation. It addresses both cyber-only attacks (such as impact from WannaCry infections), physical-only attacks (such as the Madrid commuter trains bombing in 2014) and combined cyber-physical attacks, which are important emerging scenarios given increasing IoT infrastructure integration. SAFETY4RAILS concentrates on rush hour rail transport scenarios where many passengers are using metros and railways to commute to work or attend mass events (e.g. large multi-venue sporting events such as the Olympics). When an incident occurs during heavy usage, metro and railway operators must consider many aspects to ensure passenger safety and security, e.g. carry out a threat analysis, maintain situation awareness, establish crisis communication and response, and they have to ensure that mitigation steps are taken and communicated to travellers and other users. SAFETY4RAILS will improve the handling of such events through a holistic approach. It will analyse the cyber-physical resilience of metro and railway systems and deliver mitigation strategies for an efficient response, and, in order to remain secure given ever-changing novel emerging risks, it will facilitate continuous adaptation of the SAFETY4RAILS solution; this will be validated by two rail transport operators and the results will support the re-design of the final prototype.
Ámbito científico
Palabras clave
Programa(s)
Convocatoria de propuestas
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H2020-SU-INFRA-2019
Régimen de financiación
IA - Innovation actionCoordinador
80686 Munchen
Alemania
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Participantes (32)
75015 Paris
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Organización definida por ella misma como pequeña y mediana empresa (pyme) en el momento de la firma del acuerdo de subvención.
28029 Madrid
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06200 Ankara
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00161 Roma
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00195 Roma
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1000 Bruxelles / Brussel
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Organización definida por ella misma como pequeña y mediana empresa (pyme) en el momento de la firma del acuerdo de subvención.
16129 Genova Ge
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Organización definida por ella misma como pequeña y mediana empresa (pyme) en el momento de la firma del acuerdo de subvención.
La participación finalizó
4133 Pratteln
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28006 Madrid
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RG6 6AH Reading
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46014 Valencia
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16129 Genova
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Entidad jurídica distinta de un subcontratista que está afiliada o vinculada jurídicamente con un participante. Dicha entidad lleva a cabo su trabajo en las condiciones establecidas en el acuerdo de subvención, proporciona bienes o presta servicios para la acción, pero no firma dicho acuerdo. El tercero acata las normas aplicables a su participante en virtud del acuerdo de subvención en lo que respecta a la subvencionalidad de los costes y el control de los gastos.
16128 Genova
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15341 Agia Paraskevi
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171 21 Nea Smyrni
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Organización definida por ella misma como pequeña y mediana empresa (pyme) en el momento de la firma del acuerdo de subvención.
NE1 7RU Newcastle Upon Tyne
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1000 Bruxelles / Brussel
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Organización definida por ella misma como pequeña y mediana empresa (pyme) en el momento de la firma del acuerdo de subvención.
RG6 5QA Reading
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01300 Vantaa
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1089 Budapest
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Organización definida por ella misma como pequeña y mediana empresa (pyme) en el momento de la firma del acuerdo de subvención.
32100 Isparta
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4641213 Herzliya
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19002 Peania
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03202 Elche
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16121 Genova
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33003 Oviedo
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Organización definida por ella misma como pequeña y mediana empresa (pyme) en el momento de la firma del acuerdo de subvención.
3511 EP Utrecht
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42507 Netanya
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20121 Milano
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08017 Barcelona
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06330 Ankara
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6340 Baar
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