Projektbeschreibung
Wind bläst Frachtschiffe auf Energieeinsparungskurs
Die Schifffahrtsindustrie transportiert den größten Teil des weltweiten Handels und stellt einen wachsenden Sektor dar. Da sie von fossilen Brennstoffen abhängig ist, bleibt sie eine bedeutende Quelle von Treibhausgasemissionen. Die EU hat lange auf eine Lösung gedrängt, jedoch befinden sich die untersuchten Ansätze noch in der Forschungsphase und stellen keine anwendbare Energiequelle dar. Die Idee, den Wind zum Antrieb von Schiffen zu nutzen, erweist sich als eine umweltfreundliche Lösung. Das EU-finanzierte Projekt SIDEWIND schlägt eine Innovation vor, die die Windenergie um Frachtschiffe herum nutzt und diese in elektrische Energie umwandelt. Die Lösung basiert auf dem Einbau horizontaler Turbinen in recycelte Frachtcontainer. Das System ist kostengünstig, spart erhebliche Mengen an Energie ein und erfordert keine wesentlichen Änderungen an der Schiffskonstruktion.
Ziel
International shipping is a large and growing source of greenhouse gas emissions (GHGs). It transports 80% of the global trade at the cost of 940 million CO2 tons (2.5% of global GHGs). Despite mandates from the EC or the UN on tackling this situation, the industry remains heavily fossil-fuel dependent. Some efforts are being made in harnessing the wind to propel ships, going back to its origins. These are soft-tails, fixed-sails, flettner rotors, kite sails and even some wind turbines. However, they all remain at the research stage failing to represent a feasible and reliable power source.
Sidewind is a breakthrough innovation in the use of wind power in transport ships. Designed to utilize the wind energy that is wasted around cargo ships by converting that energy (kinetic) into electricity, Sidewind incorporates horizontal turbines inside recycled cargo containers. This results in a flexible, practical and cost-effective solution to the maritime transport sector, without the need for major changes in the ship. By installing just 20 turbines (standard cargo ship), a ship will save 40% average fossil fuel and energy, translated in €328k per year.
The EU has 329 key seaports, controlling around 60% of all container cargo ships. Our customers are maritime transport companies (183 in Europe, managing 23,000 vessels) and ship builders (150 shipyards in the EU). The number of vessels calling in the main EU ports in 2017 was estimated at above 2.1 million, and we will target the most important shipping companies. We count with support from public entities (Ministry for the Environment and Natural Resources, Ministry of industries and innovation) and key industry players like Samskip (maritime transport), Hedinn (engineering in fishing industry) and Rafnar Hull (ship builder).
Sidewind is opening a new market niche as provider of wind technology for the maritime transport. Our vision for Sidewind is to play the leading role in a new green shipping era
Wissenschaftliches Gebiet (EuroSciVoc)
CORDIS klassifiziert Projekte mit EuroSciVoc, einer mehrsprachigen Taxonomie der Wissenschaftsbereiche, durch einen halbautomatischen Prozess, der auf Verfahren der Verarbeitung natürlicher Sprache beruht. Siehe: Das European Science Vocabulary.
CORDIS klassifiziert Projekte mit EuroSciVoc, einer mehrsprachigen Taxonomie der Wissenschaftsbereiche, durch einen halbautomatischen Prozess, der auf Verfahren der Verarbeitung natürlicher Sprache beruht. Siehe: Das European Science Vocabulary.
- Agrarwissenschaften Landwirtschaft, Forstwirtschaft und Fischerei Fischerei
- Technik und Technologie Umwelttechnik Energie und Kraftstoffe erneuerbare Energie Windenergie
- Sozialwissenschaften Soziale Geografie Verkehr
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Programm/Programme
Mehrjährige Finanzierungsprogramme, in denen die Prioritäten der EU für Forschung und Innovation festgelegt sind.
Mehrjährige Finanzierungsprogramme, in denen die Prioritäten der EU für Forschung und Innovation festgelegt sind.
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H2020-EU.2.3. - INDUSTRIAL LEADERSHIP - Innovation In SMEs
HAUPTPROGRAMM
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H2020-EU.3. - PRIORITY 'Societal challenges
Alle im Rahmen dieses Programms finanzierten Projekte anzeigen -
H2020-EU.2.1. - INDUSTRIAL LEADERSHIP - Leadership in enabling and industrial technologies
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Thema/Themen
Aufforderungen zur Einreichung von Vorschlägen sind nach Themen gegliedert. Ein Thema definiert einen bestimmten Bereich oder ein Gebiet, zu dem Vorschläge eingereicht werden können. Die Beschreibung eines Themas umfasst seinen spezifischen Umfang und die erwarteten Auswirkungen des finanzierten Projekts.
Aufforderungen zur Einreichung von Vorschlägen sind nach Themen gegliedert. Ein Thema definiert einen bestimmten Bereich oder ein Gebiet, zu dem Vorschläge eingereicht werden können. Die Beschreibung eines Themas umfasst seinen spezifischen Umfang und die erwarteten Auswirkungen des finanzierten Projekts.
Finanzierungsplan
Finanzierungsregelung (oder „Art der Maßnahme“) innerhalb eines Programms mit gemeinsamen Merkmalen. Sieht folgendes vor: den Umfang der finanzierten Maßnahmen, den Erstattungssatz, spezifische Bewertungskriterien für die Finanzierung und die Verwendung vereinfachter Kostenformen wie Pauschalbeträge.
Finanzierungsregelung (oder „Art der Maßnahme“) innerhalb eines Programms mit gemeinsamen Merkmalen. Sieht folgendes vor: den Umfang der finanzierten Maßnahmen, den Erstattungssatz, spezifische Bewertungskriterien für die Finanzierung und die Verwendung vereinfachter Kostenformen wie Pauschalbeträge.
SME-1 - SME instrument phase 1
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Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
Verfahren zur Aufforderung zur Einreichung von Projektvorschlägen mit dem Ziel, eine EU-Finanzierung zu erhalten.
Verfahren zur Aufforderung zur Einreichung von Projektvorschlägen mit dem Ziel, eine EU-Finanzierung zu erhalten.
(öffnet in neuem Fenster) H2020-EIC-SMEInst-2018-2020
Alle im Rahmen dieser Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen finanzierten Projekte anzeigenKoordinator
Finanzieller Nettobeitrag der EU. Der Geldbetrag, den der Beteiligte erhält, abzüglich des EU-Beitrags an mit ihm verbundene Dritte. Berücksichtigt die Aufteilung des EU-Finanzbeitrags zwischen den direkten Begünstigten des Projekts und anderen Arten von Beteiligten, wie z. B. Dritten.
112 Reykjavik
Island
Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
Die Gesamtkosten, die dieser Organisation durch die Beteiligung am Projekt entstanden sind, einschließlich der direkten und indirekten Kosten. Dieser Betrag ist Teil des Gesamtbudgets des Projekts.