Descrizione del progetto
Una progettazione innovativa delle barre di comando per la prossima generazione di rotori basculanti
La tecnologia dei rotori basculanti per i velivoli civili è in grado di rivoluzionare il modo in cui le persone viaggiano. I rotori basculanti possono funzionare negli aeroporti o anche in strutture di dimensioni minori e sono convenienti, efficaci in termini di costi e sicuri. Il progetto SAIS è finanziato nell’ambito dell’impresa comune Clean Sky, un partenariato pubblico-privato istituito per rafforzare la collaborazione dell’industria aeronautica europea, la leadership globale e la competitività. Esso progetterà, svilupperà, produrrà e renderà operativo un sistema intelligente di barre di comando attive per la cabina di pilotaggio dei futuri aeromobili civili a rotore basculante. Il progetto si incentrerà sul processo meccanico della barra di comando e studierà l’ergonomia, gli attuatori di sensori elettromeccanici, le capacità tattili e la logica di comando con capacità diagnostiche per ottenere la certificazione di sicurezza del volo per il sistema, consentendo di effettuare attività di prova dei voli. SAIS realizzerà innovazioni tecnologiche creando un modello di barra dei comandi attiva concepito sulla base della migliore impostazione ergonomica determinata nell’ambito del progetto.
Obiettivo
The SAIS project is aimed at designing, developing, manufacturing and qualifying a smart active inceptors system for the cockpit of the next generation civil tiltrotor.
The design will focus on inceptors’ mechanical interfaces and at the same time studies on ergonomics, electromechanical senso-actuators, haptic capabilities, command logic including diagnostic capabilities will be part of SAIS commitment. The project will culminate with the achievement of SOF (Safety of Flight) qualification of the system in order to permit flight trials activities, and with the delivery of one EFA shipset to be installed on NGCTR-TD aircraft.
Support to WAL for integration into Flight Control System (FCS) rig and into NGCTR-TD cockpit, at WAL’s facility, is part of the final goal. Starting from a preliminary system specification provided by WAL at the project start, the SAIS consortium will compile the compliance matrix to be issued at SRR, then the consortium will proceed with the system design, in order to achieve the best inceptor configuration, by considering weight, volumes, power consumption, complexity, integration, availability, reliability and ergonomics as KPIs.
Trade-off activities and a technological innovation assessment with the final aim to identify the possible ergonomic architectures that match the WAL requirements and the tilt rotor specific application will be performed. The system will be integrated into FCS rig and into Tilt-Rotor cockpit at WAL premises’. A modeling and simulation tool of the flight control inceptors will be also developed and shared with WAL in order to support NextGen CTR FCS.
During the development, special care will be dedicated at exploring and assessing mechanical designs and solutions, which enhance piloting effectiveness for tiltrotor application, at improving functionalities by capitalizing on active features by introducing world-class innovations for such a kind of equipment.
Campo scientifico (EuroSciVoc)
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.
- ingegneria e tecnologia ingegneria elettrica, ingegneria elettronica, ingegneria informatica ingegneria elettronica sistemi di controllo
- ingegneria e tecnologia ingegneria meccanica ingegneria dei veicoli ingegneria aerospaziale aeromobili
- scienze sociali psicologia ergonomia
- scienze naturali informatica e scienze dell'informazione software software applicativi software di simulazione
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Programma(i)
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
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H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport
PROGRAMMA PRINCIPALE
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H2020-EU.3.4.5.3. - IADP Fast Rotorcraft
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Argomento(i)
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Meccanismo di finanziamento
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
IA - Innovation action
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Invito a presentare proposte
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
(si apre in una nuova finestra) H2020-CS2-CFP10-2019-01
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Contributo finanziario netto dell’UE. La somma di denaro che il partecipante riceve, decurtata dal contributo dell’UE alla terza parte collegata. Tiene conto della distribuzione del contributo finanziario dell’UE tra i beneficiari diretti del progetto e altri tipi di partecipanti, come i partecipanti terzi.
80038 POMIGLIANO D' ARCO NA
Italia
L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
I costi totali sostenuti dall’organizzazione per partecipare al progetto, compresi i costi diretti e indiretti. Questo importo è un sottoinsieme del bilancio complessivo del progetto.