Projektbeschreibung
Innovative Konstruktion von Steuerorganen für die nächste Generation von Kipprotoren
Die Kipprotortechnologie in der Zivilluftfahrt kann die Art des Reisens revolutionieren. Kipprotoren können von Flughäfen oder kleineren Anlagen aus betrieben werden und sind praktisch, kostengünstig und sicher. Das Projekt SAIS wird im Rahmen des gemeinsamen Unternehmens Clean Sky finanziert, einer öffentlich-privaten Partnerschaft zur Stärkung der Zusammenarbeit innerhalb der europäischen Luftfahrtindustrie, der globalen Führung und der Wettbewerbsfähigkeit. Das Projekt wird ein intelligentes System aktiver Steuerorgane für das Cockpit des zukünftigen Kipprotor-Zivilflugzeugs entwerfen, entwickeln, produzieren und stärken. Es wird sich auf das mechanische Verfahren des Steuerorgans konzentrieren und seine Ergonomie, elektromechanischen sensorischen Aktoren, haptischen Fähigkeiten sowie Befehlslogik mit Diagnosefähigkeiten untersuchen, um eine Qualifikation für die Luftfahrtsicherheit des Systems zu erzielen und dadurch Testflug-Aktivitäten stattzugeben. Das Projekt wird technologische Innovationen vornehmen und dadurch ein aktives Steuerorgan-Modell schaffen, das auf der Grundlage der ergonomischen Einstellung mit den besten Bewertungen gestaltet wird.
Ziel
The SAIS project is aimed at designing, developing, manufacturing and qualifying a smart active inceptors system for the cockpit of the next generation civil tiltrotor.
The design will focus on inceptors’ mechanical interfaces and at the same time studies on ergonomics, electromechanical senso-actuators, haptic capabilities, command logic including diagnostic capabilities will be part of SAIS commitment. The project will culminate with the achievement of SOF (Safety of Flight) qualification of the system in order to permit flight trials activities, and with the delivery of one EFA shipset to be installed on NGCTR-TD aircraft.
Support to WAL for integration into Flight Control System (FCS) rig and into NGCTR-TD cockpit, at WAL’s facility, is part of the final goal. Starting from a preliminary system specification provided by WAL at the project start, the SAIS consortium will compile the compliance matrix to be issued at SRR, then the consortium will proceed with the system design, in order to achieve the best inceptor configuration, by considering weight, volumes, power consumption, complexity, integration, availability, reliability and ergonomics as KPIs.
Trade-off activities and a technological innovation assessment with the final aim to identify the possible ergonomic architectures that match the WAL requirements and the tilt rotor specific application will be performed. The system will be integrated into FCS rig and into Tilt-Rotor cockpit at WAL premises’. A modeling and simulation tool of the flight control inceptors will be also developed and shared with WAL in order to support NextGen CTR FCS.
During the development, special care will be dedicated at exploring and assessing mechanical designs and solutions, which enhance piloting effectiveness for tiltrotor application, at improving functionalities by capitalizing on active features by introducing world-class innovations for such a kind of equipment.
Wissenschaftliches Gebiet
- engineering and technologyelectrical engineering, electronic engineering, information engineeringelectronic engineeringcontrol systems
- engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringaerospace engineeringaircraft
- social sciencespsychologyergonomics
- natural sciencescomputer and information sciencessoftwaresoftware applicationssimulation software
Schlüsselbegriffe
Programm/Programme
Thema/Themen
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).