Descripción del proyecto
Un método nuevo para aeronaves pilotadas a distancia
El uso de aeronaves pilotadas a distancia va al alza en todo el mundo, lo que plantea cuestiones de seguridad relacionadas con su funcionamiento dentro de las áreas de maniobra de los aeropuertos. Se necesita la integración eficiente y segura de los sistemas de aeronave pilotada a distancia (RPAS, por sus siglas en inglés) en los procedimientos e infraestructuras de control del tráfico aéreo existentes dentro de las áreas de control terminal bajo las reglas de vuelo por instrumentos (IFR, por sus siglas en inglés). El proyecto INVIRCAT, financiado con fondos europeos, desarrollará un concepto de operaciones para los RPAS en las áreas de control terminal de los aeropuertos, basado en evaluaciones de simulación y recomendaciones, destinado a los legisladores y los organismos de normalización. El proyecto elaborará conceptos de normalización para la adaptación completa de RPAS en los entornos de las áreas de control terminal, incluidas las operaciones de despegue y aterrizaje automáticos, con el objetivo de sentar las bases para establecer una infraestructura de simulación cooperativa, heterogénea y distribuida que permita un vuelo RPAS IFR completo.
Objetivo
This proposal addresses the topic “Control of RPAS in the TMA” of the H2020 call “SESAR-ER4-28-2019”. Its objective is to provide means for a safe and efficient integration of RPAS (Remotely Piloted Aircraft Systems) into the existing Air Traffic Control (ATC) procedures and infrastructures within Terminal Manoeuvring Areas (TMA) under Instrument Flight Rules (IFR). The main goals of the INVIRCAT project are the creation of a concept of operations for remotely piloted aircraft systems in the terminal manoeuvring area of airports, assessing it through simulations and draft a set of recommendations for rulemakers and standardization bodies.
In INVIRCAT a CONOPS will be elaborated for full accommodation of RPAS in TMA environments, including Automatic Take-Off and Landing (ATOL) procedures. These CONOPS will serve as a basis for implementing a cooperative, heterogeneous and distributed simulation infrastructure to enable a full IFR RPAS flight from one airport to another including all phases of flight. Based on the results of the simulations and the validation of the CONOPS a set of high level operational and technical requirements will be defined.
To meet the objectives, the INVIRCAT consortium is formed of a balanced group representing the most innovative research arms of the ATM, ATC, UAS, UTM and UAM industries. In addition, a close collaboration with related projects on the topics “SESAR-ER4-29-2019: Remain Well Clear for IFR RPAS Integration in Class D-G Airspace” and “SESAR-ER4-30-2019: RPAS for Manned Flight Contingency Management” will be established, to feed their results into the concept of INVIRCAT. An Advisory Board will be set-up to validate the requirements and to explore the challenges presented by the co-existence of conventional manned aviation, drones and UAM aircraft in aerodrome environments.
Ámbito científico (EuroSciVoc)
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural.
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Palabras clave
Programa(s)
Régimen de financiación
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51147 Koln
Alemania