Description du projet
Concevoir une nouvelle voie pour les avions pilotés à distance
L’utilisation d’aéronefs pilotés à distance augmente dans le monde entier et soulève des inquiétudes concernant la sécurité liée à leurs comportements dans les aires de manœuvre des aéroports. Il devient indispensable d’intégrer de manière sûre et efficace les systèmes d’aéronefs télépilotés (RPAS) dans les procédures et infrastructures de contrôle du trafic aérien existantes au sein des aires de manœuvre terminales (TMA) selon les règles de vol aux instruments (IFR). Le projet INVIRCAT, financé par l’UE, fera progresser un concept d’opérations (CONOPS) pour les RPAS dans les TMA des aéroports, sur la base d’évaluations de simulation et de recommandations destinées aux décideurs et aux organismes de normalisation. Le projet élaborera un CONOPS pour l’adaptation complète des RPAS dans les environnements TMA, y compris les opérations de décollage et d’atterrissage automatiques, visant à poser des bases pour l’établissement d’une infrastructure de simulation coopérative, hétérogène et distribuée qui permette un vol IFR RPAS complet.
Objectif
This proposal addresses the topic “Control of RPAS in the TMA” of the H2020 call “SESAR-ER4-28-2019”. Its objective is to provide means for a safe and efficient integration of RPAS (Remotely Piloted Aircraft Systems) into the existing Air Traffic Control (ATC) procedures and infrastructures within Terminal Manoeuvring Areas (TMA) under Instrument Flight Rules (IFR). The main goals of the INVIRCAT project are the creation of a concept of operations for remotely piloted aircraft systems in the terminal manoeuvring area of airports, assessing it through simulations and draft a set of recommendations for rulemakers and standardization bodies.
In INVIRCAT a CONOPS will be elaborated for full accommodation of RPAS in TMA environments, including Automatic Take-Off and Landing (ATOL) procedures. These CONOPS will serve as a basis for implementing a cooperative, heterogeneous and distributed simulation infrastructure to enable a full IFR RPAS flight from one airport to another including all phases of flight. Based on the results of the simulations and the validation of the CONOPS a set of high level operational and technical requirements will be defined.
To meet the objectives, the INVIRCAT consortium is formed of a balanced group representing the most innovative research arms of the ATM, ATC, UAS, UTM and UAM industries. In addition, a close collaboration with related projects on the topics “SESAR-ER4-29-2019: Remain Well Clear for IFR RPAS Integration in Class D-G Airspace” and “SESAR-ER4-30-2019: RPAS for Manned Flight Contingency Management” will be established, to feed their results into the concept of INVIRCAT. An Advisory Board will be set-up to validate the requirements and to explore the challenges presented by the co-existence of conventional manned aviation, drones and UAM aircraft in aerodrome environments.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: https://op.europa.eu/en/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
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Mots‑clés
Programme(s)
Appel à propositions
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-SESAR-2019-2
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RIA - Research and Innovation actionCoordinateur
51147 Koln
Allemagne