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CORDIS - Résultats de la recherche de l’UE
CORDIS
Contenu archivé le 2024-04-19

CATALYTIC NITROGEN OXIDES ELIMINATION FROM DIESEL AND LEAN GASOLINE ENGINE EXHAUST GASES

Objectif


The main results of this project are:
- a large improvement of the understanding of reaction mechanism and requirements for catalyst formulations
- a good description of the influence of the type of hydrocarbon on NOx reduction
- a large improvement of the performances of Cu-ZSM-5 catalyst
- transition metal catalysts active under simplified test conditions but not under real exhaust
- platinum and platinum-copper formulations particularly adapted for diesel applications
- a process based on the injection of hydrocarbons ahead of the catalyst
- 60% NOx elimination on a lean gasoline engine under stationnary conditions
- 20% NOx elimination on a DI car tested on the European test cycle.
Diesel engines and lean-burn gasoline engines have nitrogen oxides emissions exceeding the level that is foreseen in the future antipollution regulations. Their exhaust gases containing a large excess of oxygen, three-way catalysts cannot be used to clean these engines. Consequently another depollution techniques has rapidly to be found. Otherwise it will be out of question to employ this type of engines in a near future, which would be deplorable due to their high efficiency and for diesel engines their reliability, durability and ability to use a petroleum cut not convenient for spark-ignition engines.

The goal of the programme which is proposed is the research of new catalysts able to remove NO in the presence of oxygen in excess. The two routes which are considered are either NO decomposition into N2+02, or its selective chemical reduction by hydrocarbons present in engine exhaust gases (preexisting or post-injected hudrocarbons).

The case of the main diesel or spark-ignition engine types will be considered: private car or truck engines, two strokes or four strokes engines.

The final target of this work is then to contribute to the design of new fuel-efficient "clena cars".

Champ scientifique (EuroSciVoc)

CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.

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Programme(s)

Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.

Thème(s)

Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.

Appel à propositions

Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.

Données non disponibles

Régime de financement

Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.

CSC - Cost-sharing contracts

Coordinateur

Institut Français du Pétrole
Contribution de l’UE
Aucune donnée
Adresse
1-4 avenue du Bois Préau
92506 Rueil-Malmaison
France

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Coût total

Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.

Aucune donnée

Participants (6)

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