Obiettivo
Objectives and content
Lean-burn gasoline and diesel engines can offer very
substantial fuel economies, and hence reductions in CO2
emissions, as compared with stoichiometric gasoline
engines. The crucial factor which differentiates these
various engines is the high concentration of oxygen in
the exhaust gas from lean-burn and diesel engines. As a
consequence, conventional three-way catalysts cannot be
used for the removal of NOx from these engines. There is
an urgent need to develop innovative new approaches to
the removal of NOx from such fuel-efficient engines if
Europe is to maintain its world lead in diesel engine
technology and be able to compete effectively with leanburn gasoline technology from Japan.
The industrial objective of the proposed research is to
develop new innovative multifunctional emission control
systems which would allow fuel-efficient engine
strategies to be operated in the European market with
European specification sulfur-contents of gasoline and
diesel fuels. The intention is to reach the level of
removal of hydrocarbons, CO and NOx required for Euro III
and IV regulations, to be applied in years 2000 and 2005,
with engines having a fuel economy of up to 30% with
respect to current stoichiometric gasoline engines.
The technical objectives are to: design and test possible
storage materials for nitric oxide (NO); investigate
possible catalysts which selectively oxidise NO to NO2
but do not oxidise SO2 to S03; design and develop
materials which can function as sulfur traps, either in a
physically separated form or combined in a fully
integrated way with improved NOx storage materials;
identify the limiting factors in current state-of-the-art
NOxSR (Toyota) systems which influence their
deactivation, sulfur-tolerance, etc; investigate novel
new NOxSR materials in which sulfate species are reduced
at the same time as nitrate species.
The proposed approach will involve a multi-disciplinary
programme of materials synthesis, evaluation under both
stable and nonsteady state kinetic conditions, advanced
characterisation, catalyst engineering, and bench and
engine testing on full-size monolith samples. The
project will bring together into a fully integrated
programme of fundamental research, academic expertise in
solid state chemistry, materials science, chemical
kinetics, surface science, and dynamic catalytic
processes, together with industrial expertise in sol-gel
technology, scale-up manufacturing processes, and
catalyst testing on real engines.
Campo scientifico (EuroSciVoc)
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.
- ingegneria e tecnologia ingegneria ambientale energia e carburanti carburanti liquidi
- ingegneria e tecnologia ingegneria meccanica ingegnerizzazione dei prodotti
- ingegneria e tecnologia ingegneria elettrica, ingegneria elettronica, ingegneria informatica ingegneria elettronica sistemi di controllo
- scienze naturali scienze chimiche chimica organica idrocarburi
- scienze naturali scienze chimiche catalisi
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Programma(i)
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Argomento(i)
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Invito a presentare proposte
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
Dati non disponibili
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
Meccanismo di finanziamento
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Coordinatore
BT9 5AG BELFAST
Regno Unito
I costi totali sostenuti dall’organizzazione per partecipare al progetto, compresi i costi diretti e indiretti. Questo importo è un sottoinsieme del bilancio complessivo del progetto.