Objectif
Discussions on global warming and the availability of fossil energy sources have led to reflection on the use of alternative fuels in air and ground transportation. The long lead-time for the implementation of alternative fuels in the transport system makes progress in relevant research all the more necessary. This applies especially to air transport where product cycles are of the order of 50 years. This exceeds today's known reserves of crude oil and work on fundamental technologies using alternative fuels is therefore urgent.
The application of alternative fuels in aviation has already been the subject of feasibility studies. Liquid hydrogen has been identified as the most promising fuel in future commercial aviation. The particular situation in the NIS, where vast reserves of natural gas are available, suggests the use of liquid natural gas for domestic air services as a meaningful interim solution. The cryogenic temperatures (-253 degrees C for LH2 and -160 degrees C for LNG) require a complete redesign of the aircraft fuel system, ground equipment and infrastructure as well as new handling procedures. One of the crucial components of the aircraft system is the cryogenic fuel tank, which has to fulfil some extreme requirements such as light weight, long lifetime, high reliability in accordance with aviation standards, effective insulation to allow for aircraft ground times without evaporating fuel.
The research to be carried out in this project will consist in developing a computerized model to simulate the thermodynamic behaviour of a cryogenic aircraft tank such as heat transfers and stratification of the fuel and the layout of an experimental tank for thermodynamic measurements using cryogenic fluids. The construction of the tank and carrying out the experiments will be incorporated in a subsequent phase.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Données non disponibles
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Données non disponibles
Coordinateur
21129 Hamburg
Allemagne
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.