Skip to main content
Przejdź do strony domowej Komisji Europejskiej (odnośnik otworzy się w nowym oknie)
polski pl
CORDIS - Wyniki badań wspieranych przez UE
CORDIS
Zawartość zarchiwizowana w dniu 2022-12-23

Cryogenic tank technology for future aircraft using alternative fuels

Cel



Discussions on global warming and the availability of fossil energy sources have led to reflection on the use of alternative fuels in air and ground transportation. The long lead-time for the implementation of alternative fuels in the transport system makes progress in relevant research all the more necessary. This applies especially to air transport where product cycles are of the order of 50 years. This exceeds today's known reserves of crude oil and work on fundamental technologies using alternative fuels is therefore urgent.

The application of alternative fuels in aviation has already been the subject of feasibility studies. Liquid hydrogen has been identified as the most promising fuel in future commercial aviation. The particular situation in the NIS, where vast reserves of natural gas are available, suggests the use of liquid natural gas for domestic air services as a meaningful interim solution. The cryogenic temperatures (-253 degrees C for LH2 and -160 degrees C for LNG) require a complete redesign of the aircraft fuel system, ground equipment and infrastructure as well as new handling procedures. One of the crucial components of the aircraft system is the cryogenic fuel tank, which has to fulfil some extreme requirements such as light weight, long lifetime, high reliability in accordance with aviation standards, effective insulation to allow for aircraft ground times without evaporating fuel.

The research to be carried out in this project will consist in developing a computerized model to simulate the thermodynamic behaviour of a cryogenic aircraft tank such as heat transfers and stratification of the fuel and the layout of an experimental tank for thermodynamic measurements using cryogenic fluids. The construction of the tank and carrying out the experiments will be incorporated in a subsequent phase.

Dziedzina nauki (EuroSciVoc)

Klasyfikacja projektów w serwisie CORDIS opiera się na wielojęzycznej taksonomii EuroSciVoc, obejmującej wszystkie dziedziny nauki, w oparciu o półautomatyczny proces bazujący na technikach przetwarzania języka naturalnego. Więcej informacji: Europejski Słownik Naukowy.

Projekt nie został jeszcze sklasyfikowany według klasyfikacji EuroSciVoc.
Wskaż dziedziny nauki, które twoim zdaniem są najbardziej istotne z punktu widzenia tego projektu i pomóż nam usprawnić naszą usługę klasyfikacji.

Aby użyć tej funkcji, musisz się zalogować lub zarejestrować

Program(-y)

Wieloletnie programy finansowania, które określają priorytety Unii Europejskiej w obszarach badań naukowych i innowacji.

Temat(-y)

Zaproszenia do składania wniosków dzielą się na tematy. Każdy temat określa wybrany obszar lub wybrane zagadnienie, których powinny dotyczyć wnioski składane przez wnioskodawców. Opis tematu obejmuje jego szczegółowy zakres i oczekiwane oddziaływanie finansowanego projektu.

Zaproszenie do składania wniosków

Procedura zapraszania wnioskodawców do składania wniosków projektowych w celu uzyskania finansowania ze środków Unii Europejskiej.

Brak dostępnych danych

System finansowania

Program finansowania (lub „rodzaj działania”) realizowany w ramach programu o wspólnych cechach. Określa zakres finansowania, stawkę zwrotu kosztów, szczegółowe kryteria oceny kwalifikowalności kosztów w celu ich finansowania oraz stosowanie uproszczonych form rozliczania kosztów, takich jak rozliczanie ryczałtowe.

Brak dostępnych danych

Koordynator

Deutsche Aerospace Airbus GmbH
Wkład UE
Brak danych
Adres
Kreetslag 10
21129 Hamburg
Niemcy

Zobacz na mapie

Koszt całkowity

Ogół kosztów poniesionych przez organizację w związku z uczestnictwem w projekcie. Obejmuje koszty bezpośrednie i pośrednie. Kwota stanowi część całkowitego budżetu projektu.

Brak danych

Uczestnicy (3)

Moja broszura 0 0