Obiettivo
To improve traffic safety, future cars and vehicles will be equipped with integrated safety systems, which assist the driver in dangerous traffic situations. Today, every vehicle manufacturer (OEM) develops these systems on its own leading to OEM-specific frameworks for software and communication interfaces, and related tool-environments. For system suppliers this means that they are dealing with a wide range of incompatible OEM-specific solutions, hindering the wide-spread introduction of integrated safety functions. To enable the introduction of integrated safety systems, those elements which are not relevant with respect to OEM competitiveness have to be standardised. Sharing aspects of a common architecture in this way will facilitate the introduction and the dissemination of future integrated safety functions.
Work description:
At the beginning system analysis has to be performed leading to overall requirements with respect to fault-tolerance and safety. Based on this results the requirements of an open architecture, enabling hardware and software interoperability, will be elaborated. A major challenge for the future is the establishment of a harmonised certification process for such systems. The VEESA study will analyse existing certification methods and processes regarding their suitability in respect of future safety and reliability requirements. A workplan on how to achieve a harmonised system certification will be defined. One emphasis of the activities in VEESA is the evaluation of recommendations for future RTD activities in the field of fault-tolerant Middleware for safety critical applications. Missing links will be identified and measures to fill up gaps will be proposed. Goals for research programmes will be elaborated. The requirement analysis concerning Middleware, tools and certification process will be transferred into a work programme with defined tasks and responsibilities. Since standardization is one of the key items a broad number of OEMs, system suppliers and SMEs, like tool developers will be contacted and involved.
Milestones:
Preliminary system requirements: Functional description of a chassis control system Detailed Summary of requirements for the realisation of fault-tolerant Middleware for chassis and power train system: a) technical: to do list, b) organisational: identification of action items and partners needed to realise. Detailed workplan how to achieve a harmonised system certification process. Recommendations for FP6 and Workprogramme to realise necessary back bone of next generation e-safety cars.
Campo scientifico (EuroSciVoc)
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.
- scienze naturali informatica e scienze dell'informazione software
- ingegneria e tecnologia ingegneria elettrica, ingegneria elettronica, ingegneria informatica ingegneria elettronica sistemi di controllo
- ingegneria e tecnologia ingegneria meccanica ingegneria dei veicoli
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Programma(i)
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Argomento(i)
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Invito a presentare proposte
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
Dati non disponibili
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
Meccanismo di finanziamento
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Coordinatore
70567 STUTTGART
Germania
I costi totali sostenuti dall’organizzazione per partecipare al progetto, compresi i costi diretti e indiretti. Questo importo è un sottoinsieme del bilancio complessivo del progetto.