Le bon choix pour des avions plus écologiques
Le développement du système mondial de navigation par satellite (GNSS) a permis l'automatisation des tâches en vol ainsi que l'amélioration des méthodologies de détermination du plan de vol optimal. Même en cas de changement des conditions météorologiques, les pilotes peuvent déterminer leur position avec fiabilité et sélectionner d'autres routes pour atteindre les aéroports à fort trafic et réaliser des économies substantielles de temps et de carburant. L'objectif du projet ADAVES («Advanced avionics equipment simulation») était de développer une simulation de système GPS précis et fiable capable d'être intégré dans le simulateur de vol GRA (Green Regional Aircraft). L'objectif du projet est de soutenir le développement d'un système de FMS (Flying Model Simulator), par le développement d'un simulateur de récepteurs GNSS et de simulateur de constellation GNSS associé. Le simulateur de vol interactif GRA (Green Regional Aircraft, pour avion de transport régional vert) a été développé en vue d'évaluer les avantages en termes d'impact environnemental du nouveau système de gestion des vols. Les chercheurs avaient pour mission de concevoir une simulation de système par satellite destiné à diffuser un signal servant à localiser la position des avions. Les simulateurs de récepteurs et de constellation ADAVES permettront l'interférence avec le GNSS disponible (même en considérant l'ensemble d'erreurs introduites par les différents effets locaux et les mitigations associées) et apporteront une valeur supplémentaire à l'objectif écologique de FMS. Le simulateur de constellation est responsable de la simulation de la constellation de GPS avec plus de précision. Il produit des messages de navigation pour chaque satellite de la constellation et les diffuse aux simulateurs de récepteurs en fonctionnement. Le simulateur de récepteurs réalise une simulation réaliste de plusieurs récepteurs GPS tout en considérant les sources d'erreurs (comme notamment, l'obstruction de signaux en raison de la géographie du terrain, les effets de scintillement, la puissance du bruit, le motif des antennes, les horloges de satellite, l'effet Doppler, le retard dans la troposphère et l'ionosphère, l'effet à voies multiples) et en effectuant une correction des erreurs, comme le ferait un récepteur GPS traditionnel. L'utilisateur peut également déclencher la simulation des erreurs et des défauts. Le simulateur de récepteur traite sa solution de navigation contenant le temps du GPS, son positionnement, sa vitesse, son angle de suivi, sa limite d'intégrité, son facteur de mérite, la dilution de précision, les données RAIM et PRAIM et la transmet au FMS. Au terme du projet, le simulateur de système de géolocalisation était créé et testé avec succès. Enfin, le simulateur ADAVES fut intégré à la configuration finale du simulateur de vol GRA en vue des essais devant avoir lieu en automne 2013. Les simulations de vol viseront la conformité à l'objectif de Clean Sky de réduire les émissions de dioxyde de carbone (CO2) et le bruit.
Mots‑clés
Vol, navigation par satellite, GNSS, avion de transport régional, simulateur, gestion des vols, GPS, Galileo, Clean Sky
