La scelta giusta per voli più ecologici
Lo sviluppo del sistema globale di navigazione satellitare (Global Navigation Satellite System, GNSS) ha consentito l'automazione dei compiti di bordo oltre al miglioramento delle metodologie per determinare la traiettoria di volo ottimale. Anche quando le condizioni meteorologiche mutano, i piloti possono determinare la propria posizione in modo affidabile e scegliere percorsi alternativi per avvicinarsi ad aeroporti molto trafficati per fare dei risparmi considerevoli di tempo e carburante. ADAVES ("Advanced avionics equipment simulation") si è proposto di sviluppare un sistema di simulazione GPS di alta fedeltà e precisione, che potesse essere integrato nel simulatore di volo GRA (Green Regional Aircraft). L'obiettivo principale del progetto ADAVES è sostenere il sistema di sviluppo verde FMS (Flying Model Simulator), attraverso lo sviluppo di un Simulatore di ricevitore GNSS e un Simulatore di costellazione GNSS. Il simulatore di volo interattivo Green Regional Aircraft (GRA) è stato sviluppato per valutare i benefici in termini di impatto ambientale di un nuovo sistema di gestione del volo. La parte del lavoro dei ricercatori ha riguardato la progettazione di un sistema satellitare simulato, che trasmetterà un segnale usato per localizzare la posizione dell'aeroplano. I simulatori ADAVES di Ricevitore e Costellazione permetteranno di dedurre i GNSS disponibili (considerando anche il set di errore introdotto dai diversi effetti locali e le mitigazioni correlate) e saranno un valore aggiunto per l'obiettivo del FMS verde. Il Simulatore di costellazione è responsabile di simulare la costellazione GPS in modo preciso. Produce messaggi di navigazione per ogni satellite nella costellazione e li trasmette ai Simulatori di ricevitore in funzione. Il(i) Simulatore(i) di ricevitore effettua una simulazione realistica di ricevitori GPS multipli tenendo conto allo stesso tempo di fonti di errore (come l'ostruzione del segnale dovuta alla geografia del terreno, gli effetti di scintillazione, la potenza del rumore, lo schema dell'antenna, l'effetto relativistico, l'orologio del satellite, il cambiamento Doppler, il ritardo troposferico e ionosferico, l'effetto multicammino) ed effettuando anche una mitigazione degli errori, come farebbe un vero ricevitore GPS. L'utente può creare anche una simulazione di guasti e malfunzionamenti. Il Simulatore del ricevitore calcola la sua soluzione di navigazione contenente l'ora, la posizione, la velocità, l'angolo vero, il limite di integrità, il fattore di merito, la diluizione di precisione, i dati RAIM e PRAIM del GPS e li invia al FMS. Prima della fine del progetto, il simulatore del sistema di posizionamento è stato creato e testato con successo. Infine, il simulatore ADAVES è stato integrato nella configurazione finale del simulatore di volo GRA per il collaudo, il cui inizio era programmato nell'autunno del 2013. Le simulazioni di volo si concentreranno per soddisfare l'obbiettivo di Clean Sky di ridurre le emissioni di anidride carbonica (CO2) e anche il rumore.
Parole chiave
Volo, navigazione satellitare, GNSS, aeroplano regionale, simulatore, gestione volo, GPS, Galileo, Clean Sky
