Un sistema innovador de posicionamiento y ensayos en laboratorio del ETCS para optimizar el sistema europeo de protección y control ferroviarios
ETCS es un sistema de señalización, control y protección ferroviaria que sustituye a varios sistemas incompatibles que se utilizaban anteriormente en las vías férreas europeas. El despliegue del sistema es preocupante debido a los retrasos durante el diseño, las pruebas y la implementación de mejoras. El proyecto EATS (ETCS advanced testing and smart train positioning system), financiado con fondos europeos, tenía el cometido de lograr progresos en los ensayos de laboratorio de los equipos de a bordo del ETCS. En conjunto, esta iniciativa debía mejorar el laboratorio de pruebas actual y acelerar el proceso de pruebas, lo cual daría lugar a herramientas de pruebas más eficientes. Para probar los ensayos de laboratorio del equipo de a bordo del ETCS, los socios del proyecto definieron las herramientas necesarias para probar el sistema más a fondo. El foco de atención se centró en la seguridad, incluyendo la preparación de pruebas más realistas en cuanto a los vínculos inalámbricos. Por ello se desarrolló un modelo a bordo del ETCS a fin de reducir el tiempo y el esfuerzo necesarios para el procedimiento de verificación y certificación. Las herramientas de laboratorio y los modelos que se han propuesto facilitarán a los laboratorios de certificación y a las autoridades competentes la tarea de evaluar equipos a bordo en cualquier situación y la tarea de eliminar las diferencias en cuanto a la interpretación, que da lugar a esfuerzos innecesarios. Antes de integrar el STPS en el equipo de a bordo del ETCS, los investigadores definieron los requisitos para el STPS y crearon herramientas para ensayarlo. El STPS se basa en tecnologías inalámbricas y de posicionamiento por satélite, las cuales tienen la función de superar las actuales limitaciones en cuanto a la migración del nivel 3 del ETCS. Este tercer y último nivel reduce al mínimo los costes del equipo situado junto a la vía y aumenta al máximo la eficiencia ferroviaria. EATS hizo posible el desarrollo de equipos con los que realizar ensayos más realistas de componentes del ETCS, acortó el plazo y el coste de la certificación y aumentó la seguridad y la disponibilidad. Asimismo, impulsará la implantación de nuevos sistemas de posicionamiento por satélite.
Palabras clave
Sistema de Control Ferroviario Europeo (ETCS), Sistema de Posicionamiento de Trenes Inteligente (STPS), señalización ferroviaria, GNSS, EATS
