EUREKA-Projekt stellt Überwachungssystem für den Schienentransport von Gefahrgut vor
Im EUREKA-Projekt "Logchain Translog Safety" wurde ein satellitengestütztes System zur Überwachung des Schienentransports von Gefahrgut zwischen Europa und Asien entwickelt. Geostationäre und umlaufende Satelliten werden zu einer einzigen Antenne kombiniert und stellen so einen schnellen Reaktionsmechanismus während des Transports potenziell gefährlicher Güter sicher. Dadurch wird der Schienentransport von Gütern sicherer und effizienter als je zuvor. Das Überwachungszentrum kann sich je nach Bedarf an einem beliebigen Standort befinden. "Unser satellitengestütztes Kommunikationssystem funktioniert weltweit und erfordert keine terrestrische GSM-Kommunikation, welche an Bahnlinien, insbesondere in den östlichen Ländern wie der Ukraine oder Russland und im Verkehrskorridor Ost-West, häufig nicht zur Verfügung steht", erläuterte Professor Peter Meinke, Entwicklungsleiter beim deutschen Projektpartner Ingenieurgesellschaft für Angewandte Technologie. Die drei anderen Projektpartner kommen alle aus Polen. Es handelt sich um zwei Forschungsinstitute und eine Universität. Der Handel zwischen Asien und Europa wächst schnell und somit steigt der Bedarf an einem effizienten Transport sowohl von Rohmaterialien als auch von Endprodukten in großen Mengen. Der Schienentransport wird bereits als effizient und umweltfreundlich erachtet, doch die Erleichterung des Sammelns von Daten und die Schaffung einer Datenbank für Ladungen, Routen, Gefahren, Unregelmäßigkeiten und Schäden bietet attraktive Aussichten für Exporteure. Der Status der Schienenfahrzeuge wird von Sensoren wahrgenommen, die die Daten an den Transceiver übermitteln und von diesem per Satellit an das Kontrollzentrum. "Wenn ein Unfall passiert, z. B. ein Zug entgleist, können die Sensoren das Kontrollzentrum automatisch warnen. Die Position des Zuges wird angegeben, sodass sofort ein Bericht an die Katastrophenschutz-Dienste in diesem Gebiet gesandt werden kann, in dem der Unfall und die Art der potenziellen Gefahr gemeldet wird", erklärt Professor Meinke. Dies wird dank der Flächendeckung durch die Kombination von geostationären und umlaufenden Satelliten sowie durch die von den Projektpartnern entwickelte Schalttechnologie ermöglicht. Die Partner haben den Bahnbehörden das System erfolgreich demonstriert und die polnische Bahnbehörde hat bereit seiner Einführung zugestimmt.
Länder
Deutschland, Polen