Projekt EUREKA przedstawia system monitoringu kolejowych przewozow towarow niebezpiecznych
W ramach projektu Logchain Translog Safety programu EUREKA opracowany został satelitarny system monitoringu transportu towarów niebezpiecznych drogą kolejową pomiędzy Europą i Azją. Satelity geostacjonarne i orbitujące, połączone tak, że tworzą jedną antenę, stanowią narzędzie szybkiego reagowania podczas przewozu potencjalnie niebezpiecznych materiałów. W rezultacie transport towarów koleją jest bezpieczniejszy i wydajniejszy niż kiedykolwiek przedtem. Centrum monitoringu może być zlokalizowane gdziekolwiek, w zależności od potrzeb. - Nasz wykorzystujący satelity system komunikacji działa na całym świecie i nie wymaga naziemnej komunikacji GSM, która nie zawsze jest dostępna na terenach, przez które przebiegają linie kolejowe, szczególnie w państwach wschodnich, takich jak Ukraina czy Rosja, oraz w korytarzach komunikacyjnych Wschód-Zachód - powiedział profesor Peter Meinke, dyrektor ds. rozwoju w niemieckim Ingenieurgesellschaft für Angewandte Technologie, będącym partnerem projektu. Pozostali trzej partnerzy projektu pochodzą z Polski i są to dwa instytuty badawcze oraz uniwersytet. Wymiana handlowa pomiędzy Azją i Europą gwałtownie rośnie, zwiększając popyt na wydajne przewozy dużych ilości surowców i gotowych produktów. Już teraz transport kolejowy jest uważany za wydajny i przyjazny środowisku, ale ułatwienie gromadzenia danych oraz tworzenie baz danych dotyczących przesyłek, tras przewozu, zagrożeń, problemów i szkód jest atrakcyjną opcją dla eksporterów. Informacje dotyczące statusu wagonów kolejowych pobierane są przez czujniki, które przekazują dane do przekaźnika, a następnie przez satelitę trafiają do centrum kontroli. - Jeżeli nastąpi wypadek, taki jak wykolejenie, czujniki automatyczne powiadomią centrum kontroli. Pozycja pociągu jest znana, dlatego natychmiast może zostać wysłane powiadomienie do służb obrony cywilnej na danym obszarze, informujące o wypadku i charakterze potencjalnego zagrożenia - wyjaśnia profesor Meinke. Jest to możliwe dzięki całkowitemu pokryciu terenu, jakie zapewnia połączenie satelitów geostacjonarnych i orbitujących, a także dzięki zastosowaniu technologii opracowanych przez partnerów projektu. Partnerzy projektu z powodzeniem zademonstrowali system władzom kolejowym, a Polskie Koleje Państwowe zgodziły się już na jego zastosowanie.
Kraje
Niemcy, Polska