Progressi nella tecnologia delle batterie per veicoli e aeromobili elettrici
Il progetto RESiLiTE(si apre in una nuova finestra), finanziato dall’UE, ha recentemente ricevuto dei campioni di celle di batterie: un passo fondamentale verso il suo obiettivo di sviluppare soluzioni innovative di batterie per veicoli elettrici e, successivamente, per gli aeromobili. RESiLiTE, avviato a luglio 2025, si propone di realizzare pacchi batteria non solo più densi di energia, ma anche con un intervallo di temperatura operativa più ampio, più efficienti dal punto di vista termico, più sicuri e più sostenibili. Con l’aumento della domanda di veicoli elettrici e di aeromobili, gli attuali pacchi batteria devono far fronte a limiti di densità energetica, sicurezza ed efficienza. Questi fattori sono essenziali per una maggiore autonomia di guida, una ricarica più rapida e una affidabilità maggiore. Tali miglioramenti contribuiranno ad accelerare l’adozione della mobilità a zero emissioni e dello stoccaggio di energia rinnovabile nell’UE, contribuendo al Green Deal europeo. Oltre a lavorare per raggiungere questi obiettivi, RESiLiTE promuove anche la visione più ampia di BATT4EU Partnership(si apre in una nuova finestra), che intende creare una catena di valore europea delle batterie competitiva, sostenibile e circolare per la mobilità elettrica e le applicazioni stazionarie. Questa contribuirà a guidare la trasformazione verso una società a neutralità carbonica.
Generare dati per migliorare le batterie
I campioni di celle della batteria sono stati ricevuti presso le strutture del coordinatore del progetto RESiLiTE Kautex Textron a Bonn, in Germania, e sono attualmente in fase di test presso l’Università RWTH di Aquisgrana, partner del progetto. Il processo di collaudo fornirà dati importanti che consentiranno di perfezionare i meccanismi di rilevamento e controllo del sistema di gestione della batteria. Come riportato in una notizia pubblicata su Automotive Powertrain Technology International(si apre in una nuova finestra), l’ottenimento di questi campioni rappresenta una pietra miliare ed è una base di partenza per ottimizzare i cicli di carica e scarica delle batterie a tasso C elevato. Questa ottimizzazione garantisce un funzionamento efficiente, salvaguardando la batteria da eventuali danni e preservandone la durata operativa. Dal lancio del progetto a metà del 2025, i progressi sono stati significativi: l’équipe ha definito i requisiti tecnici a livello di sistema per i pacchi batteria e ha lavorato all’architettura del veicolo e della batteria, oltre che alla progettazione e al dimensionamento del pacco batterie completo. Infine, sono in fase di sviluppo il sistema di gestione della batteria, le funzionalità di sicurezza e le capacità di ricarica rapida. Nel 2026 RESiLiTE si concentrerà sulla messa a punto del design e dell’architettura del pacco batterie. «Il progetto è sulla buona strada per raggiungere tutti i suoi KPI, sviluppando un prototipo pronto per l’industrializzazione», commenta nella stessa notizia Stefano Piacquadio, ingegnere di sviluppo di Kautex Textron. «Insieme ai nostri partner, stiamo migliorando lo stato dell’arte della tecnologia dei pacchi batteria, sviluppando architetture industrializzabili con un’eccezionale efficienza di confezionamento, un’elevata capacità di tasso C e una diagnostica avanzata a supporto di queste innovazioni.» Il progetto RESiLiTE (Robust, Economical, Silicon-rich, Lightweight and Thermally Efficient battery packs) terminerà a metà del 2028. Per maggiori informazioni, consultare: sito web del progetto RESiLiTE(si apre in una nuova finestra)
