Faire progresser la technologie des batteries pour les véhicules électriques et les avions
Le projet RESiLiTE(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre), financé par l’UE, a récemment reçu des échantillons de cellules de batterie, une livraison qui constitue une étape décisive vers l’objectif du projet: mettre au point des solutions innovantes en matière de blocs-batteries pour les véhicules électriques (VE) et, à terme, pour les avions. Lancé en juillet 2025, RESiLiTE entend mettre au point des blocs-batteries qui offrent non seulement une plus grande densité énergétique, mais qui présentent également une plage de températures de fonctionnement plus étendue et qui sont plus efficaces sur le plan thermique, plus sûrs et plus durables. À mesure que la demande en VE et en avions augmente, les blocs-batteries actuels se heurtent à des limites en matière de densité énergétique, de sécurité et d’efficacité. Ces critères sont essentiels pour obtenir une plus grande autonomie, une recharge plus rapide et une fiabilité accrue. Ces améliorations permettront d’accélérer l’adoption par l’UE de la mobilité zéro émission et du stockage des énergies renouvelables, contribuant ainsi au pacte vert pour l’Europe. Tout en œuvrant à la réalisation de ces objectifs, RESiLiTE contribue également à la mise en œuvre de la vision plus large du partenariat BATT4EU(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre), qui vise à créer une chaîne de valorisation européenne compétitive, durable et circulaire dans le domaine des batteries destinées à la mobilité électrique et aux applications stationnaires. Une telle chaîne de valorisation contribuera à la transformation vers une société neutre en carbone.
Générer des données pour améliorer les batteries
Les échantillons de cellules de batterie ont été réceptionnés dans les locaux de Kautex Textron, coordinateur du projet RESiLiTE, à Bonn, en Allemagne, et font actuellement l’objet d’essais chez le partenaire du projet, l’université RWTH d’Aix-la-Chapelle. Le processus d’essai fournira à l’équipe du projet des données essentielles lui permettant d’affiner les mécanismes de détection et de contrôle du système de gestion de la batterie. Comme l’indique un article(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) publié sur le site «Automotive Powertrain Technology International», l’obtention de ces échantillons marque une étape décisive, qui servira de base à l’optimisation des cycles de charge et de décharge des batteries à des taux de charge élevés. Cette optimisation garantit un fonctionnement efficace tout en protégeant la batterie contre les dommages et en préservant sa durée de vie. Des progrès significatifs ont été réalisés depuis le lancement du projet à la mi-2025. L’équipe de projet a réussi à définir les exigences techniques au niveau du système pour les blocs-batteries. Les chercheurs de RESiLiTE ont également travaillé sur l’architecture du véhicule et de la batterie, ainsi que sur la conception et le dimensionnement de l’ensemble du bloc-batterie. Enfin, le système de gestion du bloc-batterie, les fonctionnalités de sécurité et les capacités de charge rapide sont également en cours de développement. En 2026, RESiLiTE se concentrera sur la finalisation de la conception et de l’architecture du bloc-batterie. «Le projet est en passe d’atteindre tous ses objectifs en développant un prototype prêt pour l’industrialisation», commente Stefano Piacquadio, ingénieur en développement chez Kautex Textron, dans le même article. «En collaboration avec nos partenaires, nous faisons progresser l’état de l’art en matière de technologie de bloc-batterie, en développant des architectures industrialisables qui se caractérisent par une efficacité d’intégration exceptionnelle, une capacité de décharge à courant élevé et des fonctions de diagnostic avancées pour soutenir ces innovations.» Le projet RESiLiTE (Robust, Economical, Silicon-rich, Lightweight and Thermally Efficient battery packs) se termine à la mi-2028. Pour plus d’informations, veuillez consulter: site web du projet RESiLiTE(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre)
