Rozwój technologii akumulatorów dla pojazdów i samolotów elektrycznych
Zespół finansowanego ze środków Unii Europejskiej projektu RESiLiTE(odnośnik otworzy się w nowym oknie) otrzymał niedawno próbki ogniw akumulatorowych, osiągając tym samym kluczowy etap an drodze do realizacji celu projektu, jakim jest opracowanie przełomowych rozwiązań w zakresie akumulatorów do pojazdów elektrycznych, a następnie samolotów. Celem projektu RESiLiTE, którego realizacja rozpoczęła się w lipcu 2025 roku, jest opracowanie akumulatorów charakteryzujących się wyższą gęstością energii, a także szerszym zakresem temperatur roboczych i lepszymi parametrami termicznymi, jednocześnie zapewniając ich bezpieczeństwo i niski wpływ na środowisko. Wraz ze wzrostem popytu na pojazdy i samoloty elektryczne, coraz bardziej widoczne stają się ograniczenia konwencjonalnych akumulatorów w zakresie gęstości energii, bezpieczeństwa i osiągów. Każdy z tych aspektów jest kluczowy z punktu widzenia wydłużania zasięgu, przyspieszania ładowania i niezawodności. Wprowadzanie tego rodzaju usprawnień przyspieszy popularyzację bezemisyjnego transportu i magazynowania energii odnawialnej w Unii Europejskiej, przyczyniając się do realizacji celów Europejskiego Zielonego Ładu. Dążąc do osiągnięcia tych celów, zespół projektu RESiLiTE wspiera również szerszą wizję Partnerstwa BATT4EU(odnośnik otworzy się w nowym oknie), która zakłada budowę konkurencyjnego i zrównoważonego europejskiego łańcucha wartości akumulatorów na potrzeby elektromobilności i zastosowań stacjonarnych, który będzie oparty na zasadach gospodarki o obiegu zamkniętym. Takie rozwiązanie będzie stanowiło cenny fundament transformacji w kierunku neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla.
Gromadzenie danych w celu rozwoju akumulatorów
Próbki ogniw trafiły do zakładów koordynatora projektu RESiLiTE, spółki Kautex Textron działającej w niemieckim Bonn, gdzie są testowane przez partnera projektu - Uniwersytet RWTH w Akwizgranie. Rezultatem tego procesu będą kluczowe dane umożliwiające udoskonalenie czujników i mechanizmów sterowania wchodzących w skład systemu zarządzania akumulatora. Jak czytamy w informacji prasowej(odnośnik otworzy się w nowym oknie) opublikowanej na portalu Automotive Powertrain Technology International, opracowanie tych próbek stanowi kluczowy kamień milowy, ponieważ umożliwia przejście do optymalizacji cykli ładowania i rozładowywania akumulatorów przy wysokich wartościach C. Optymalizacja zapewnia wydajne działanie, jednocześnie chroniąc akumulator przed uszkodzeniem i przedłużając jego żywotność. Od czasu rozpoczęcia prac w połowie 2025 roku naukowcom udało się osiągnąć istotne postępy. Zespół określił techniczne wymogi systemowe dla pakietu akumulatorów. Prace w ramach projektu RESiLiTE obejmowały także konstrukcję pojazdu i akumulatora, a także projekt docelowego akumulatora w planowanych rozmiarach. Ponadto badacze opracowują także system zarządzania akumulatorem, zabezpieczenia i rozwiązania umożliwiające szybkie ładowanie. W 2026 roku zespół projektu RESiLiTE skupi się na sfinalizowaniu projektu i konstrukcji akumulatora. „Zespół jest na dobrej drodze do osiągnięcia wszystkich założonych celów, których zwieńczenie stanowi opracowanie prototypu gotowego do wdrożenia na skalę przemysłową”, zauważa Stefano Piacquadio, inżynier ds. rozwoju spółki Kautex Textron, którego wypowiedź przytoczono w informacji prasowej. „Wraz z naszymi partnerami rozwijamy najnowocześniejszą technologię akumulatorów, opracowując gotowe do przemysłowej produkcji architektury o wyjątkowej efektywności i wysokiej wydajności prądowej, które będą wyposażone w zaawansowane funkcje diagnostyczne - wszystko po to, by wspierać innowacje”. Prace w ramach projektu RESiLiTE (Robust, Economical, Silicon-rich, Lightweight and Thermally Efficient battery packs) dobiegną końca w połowie 2028 roku. Więcej informacji: strona projektu RESiLiTE(odnośnik otworzy się w nowym oknie)
