Soluciones «vehículo a todo» para una movilidad sin emisiones de carbono
En el primer semestre de 2026, las ventas de vehículos eléctricos (VE) en toda Europa aumentaron un 35,1 %(se abrirá en una nueva ventana), lo que supone un crecimiento de más del 10 % con respecto al año anterior. Los VE que circulan actualmente por nuestras carreteras están ahorrando a la Unión Europea (UE) alrededor de 4 500 millones de euros al año(se abrirá en una nueva ventana) en importaciones de combustibles fósiles, lo que se traduce en importantes beneficios medioambientales. El proyecto EV4EU(se abrirá en una nueva ventana), financiado con fondos europeos, centró sus esfuerzos en soluciones «vehículo a todo» (V2X)(se abrirá en una nueva ventana): V2X permite una conectividad más fluida de los VE, lo que fomenta una adopción más rápida.
Empoderar a los usuarios a través de la flexibilidad de los VE
El proyecto EV4EU desarrolló y evaluó varias herramientas y servicios de flexibilidad que pueden integrarse en los sistemas de los VE, especialmente en el contexto del V2X y teniendo en cuenta la perspectiva de los usuarios. «Más allá del “hardware” y el “software”, EV4EU aportó conocimientos clave sobre la participación de los usuarios, situando a los ciudadanos en el centro de las estrategias de gestión de V2X», destaca el coordinador del proyecto, Hugo Morais. Uno de los resultados más importantes del proyecto fue el diseño y las pruebas satisfactorias de un prototipo de estación de recarga bidireccional totalmente funcional que utiliza tecnología estándar de sistemas de recarga combinados. También se crearon herramientas de código abierto para los operadores de puntos de recarga que gestionan las comunicaciones basadas en estándares de recarga inteligente y bidireccional. Además, EV4EU exploró una solución en la que una central eléctrica virtual gestiona la flexibilidad de los VE optimizando diferentes recursos y aprovechando los mercados energéticos disponibles. «Este método puede aumentar los ingresos a la vez que aporta beneficios directos a los usuarios», afirma Morais. La activación de los servicios de flexibilidad a través de señales de precios también se probó y validó en demostraciones reales; los precios se definieron según las condiciones de la red y la disponibilidad de generación basada en energías renovables. Por último, EV4EU abordó la cuestión de la restricción de la energía renovable mediante la prestación de servicios que se activarían durante los períodos en que se preveía que se produjera. «Esta coordinación tiene el potencial de mitigar significativamente los problemas de restricción, aumentando el uso de la energía renovable y, en consecuencia, reduciendo las emisiones de CO2», señala Morais.
Evaluación de la viabilidad técnica de la recarga inteligente en cuatro emplazamientos piloto de la UE
El proyecto probó con éxito diversas soluciones de flexibilidad y estrategias de gestión en instalaciones de demostración repartidas por cuatro países de la UE. En Portugal, el equipo integró puntos de recarga unidireccionales y bidireccionales con VE en diversos entornos, entre ellos viviendas y edificios públicos. El proyecto piloto logró una reducción media del coste del 14 % en la recarga doméstica y un aumento de hasta el 21,9 % en la integración de fuentes de energía renovables. En Eslovenia, el equipo integró centrales eléctricas virtuales y plataformas de mercado locales en edificios de oficinas y centros escolares. Se probó con éxito la capacidad flexible en operaciones de carga y descarga y se demostró el valor añadido de la tecnología V2X frente a la recarga inteligente estándar. Centrándose en los entornos de recarga públicos y en el impacto de los VE en la red, el proyecto piloto de Atenas validó la importancia de la tarificación dinámica y de los contratos de capacidad flexible. Este estudio de caso puso de relieve la importancia de la accesibilidad de los emplazamientos, la agilización de la concesión de licencias y la existencia de sólidos incentivos empresariales. El proyecto piloto danés se centró en la gestión de grupos de puntos de recarga en aparcamientos, especialmente allí donde se dispone de generación renovable local. Mediante algoritmos de control distribuido, redujo los desequilibrios de potencia trifásica, maximizando la utilización de las energías renovables locales y reduciendo los costes y el uso de combustibles fósiles.
Adopción masiva de los VE: aprovechar las sinergias
Las acciones del proyecto se basaron en la filosofía de que el éxito de la transición ecológica en el transporte europeo depende de una coordinación eficaz entre las partes interesadas. Para ello, el equipo de EV4EU cofundó el V2X Cluster(se abrirá en una nueva ventana) junto con otros cuatro proyectos relacionados financiado con fondos europeos, ampliándose posteriormente para incluir otros cuatro más. El V2X Cluster sigue activo, compartiendo conocimientos e iniciando acciones que contribuyen al avance de las tecnologías V2X. De este modo, acerca a la UE un paso más a su visión de un ecosistema de movilidad más inteligente y más ecológico.