Rozwiązania V2X sposobem na poprawę mobilności bezemisyjnej
W pierwszej połowie 2026 r. sprzedaż samochodów elektrycznych (EV) w całej Europie wzrosła o 35,1%(odnośnik otworzy się w nowym oknie), co stanowi przyspieszenie o ponad 10% w porównaniu z rokiem poprzednim. Pojazdy elektryczne poruszające się obecnie po naszych drogach pozwalają UE zaoszczędzić około 4,5 mld EUR rocznie(odnośnik otworzy się w nowym oknie) na imporcie paliw kopalnych, co przekłada się na znaczne korzyści dla środowiska. Finansowany ze środków UE projekt EV4EU(odnośnik otworzy się w nowym oknie) skoncentrował swoje działania na rozwiązaniach V2X (ang. vehicle-to-everything)(odnośnik otworzy się w nowym oknie). Technologia V2X umożliwia płynniejszą łączność pojazdów elektrycznych, co ma sprzyjać ich szybszemu upowszechnieniu.
Wzmocnienie pozycji użytkowników dzięki elastyczności pojazdów EV
W ramach projektu EV4EU opracowano i oceniono kilka narzędzi i usług zapewniających elastyczność, które można zintegrować z systemami pojazdów elektrycznych, zwłaszcza w kontekście V2X i z uwzględnieniem perspektywy użytkowników. „Oprócz sprzętu i oprogramowania projekt EV4EU dostarczył kluczowych spostrzeżeń dotyczących zaangażowania użytkowników, stawiając obywateli w centrum strategii zarządzania V2X”, podkreśla koordynator projektu Hugo Morais. Jednym z najważniejszych wyników projektu było zaprojektowanie i pomyślne przetestowanie w pełni funkcjonalnego prototypu dwukierunkowej stacji ładowania wykorzystującej standardową technologię połączonego systemu ładowania. W ramach projektu stworzono również narzędzia open-source dla operatorów punktów ładowania, które obsługują komunikację w oparciu o standardy ładowania inteligentnego/dwukierunkowego. Ponadto w ramach projektu EV4EU zbadano rozwiązanie, w którym wirtualna elektrownia zarządza elastycznością pojazdów elektrycznych poprzez optymalizację różnych zasobów i wykorzystanie dostępnych rynków energii. Zdaniem Moraisa: „Takie podejście może zwiększyć przychody, przynosząc jednocześnie bezpośrednie korzyści użytkownikom”. Aktywacja usług elastyczności poprzez sygnały cenowe została również przetestowana i zweryfikowana w rzeczywistych demonstracjach — ceny określono na podstawie warunków panujących w sieci oraz dostępności energii wytwarzanej ze źródeł odnawialnych. Wreszcie w ramach projektu EV4EU rozważono kwestię ograniczeń w dostawach energii odnawialnej poprzez świadczenie usług, które byłyby aktywowane w godzinach, gdy spodziewano się wystąpienia takich ograniczeń. „Taka koordynacja może w znacznym stopniu złagodzić problemy związane z ograniczeniami, zwiększając wykorzystanie energii odnawialnej, a co za tym idzie, zmniejszając emisje CO₂”, zauważa Morais.
Ocena technicznej wykonalności inteligentnego ładowania w czterech pilotażowych lokalizacjach w UE
W ramach projektu z powodzeniem przetestowano różne rozwiązania w zakresie elastyczności oraz strategie zarządzania w ośrodkach demonstracyjnych w czterech krajach UE. W Portugalii zespół zintegrował punkty ładowania jednokierunkowego i dwukierunkowego z pojazdami elektrycznymi w różnych lokalizacjach, w tym w budynkach mieszkalnych i publicznych. W ramach projektu pilotażowego osiągnięto średnią redukcję kosztów ładowania w gospodarstwach domowych o 14% oraz wzrost integracji odnawialnych źródeł energii nawet o 21,9%. W Słowenii zespół integrował wirtualne elektrownie i lokalne platformy rynkowe w budynkach biurowych i szkolnych. Z powodzeniem przetestowano elastyczną moc w operacjach ładowania i rozładowywania oraz wykazano wartość dodaną technologii V2X w porównaniu ze standardowym inteligentnym ładowaniem. Skupiony na publicznych środowiskach ładowania oraz wpływie pojazdów elektrycznych na sieć energetyczną, projekt pilotażowy w Atenach potwierdził znaczenie dynamicznych cen oraz umów dotyczących elastycznej mocy. We wspomnianym studium przypadku podkreślono znaczenie dostępności lokalizacji, uproszczonego procesu uzyskiwania zezwoleń oraz solidnych zachęt biznesowych. Duński projekt pilotażowy skupiał się na zarządzaniu klastrami stacji ładowania na parkingach, zwłaszcza tam, gdzie dostępne jest lokalne wytwarzanie energii odnawialnej. Dzięki algorytmom sterowania rozproszonego udało się zredukować asymetrie mocy trójfazowej, maksymalizując lokalne wykorzystanie energii odnawialnej oraz obniżając koszty i zużycie paliw kopalnych.
Masowe wdrażanie pojazdów elektrycznych: wykorzystanie synergii
Podstawą działań w ramach projektu była logika, zgodnie z którą udana zielona transformacja europejskiego transportu zależy od skutecznej koordynacji działań zainteresowanych stron. Dlatego też projekt EV4EU utworzył klaster V2X Cluster(odnośnik otworzy się w nowym oknie) we współpracy z czterema innymi powiązanymi projektami finansowanymi ze środków UE. Następnie rozszerzono go o kolejne cztery. Klaster V2X nadal działa, dzieląc się spostrzeżeniami i inicjując działania, które przyczyniają się do rozwoju technologii V2X. W ten sposób przybliża UE o krok do spełnienia wizji inteligentniejszego i bardziej ekologicznego ekosystemu mobilności.