Solutions véhicule-à-tout pour une mobilité décarbonée
Au premier semestre 2026, les ventes de véhicules électriques (VE) en Europe ont augmenté de 35,1 %(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre), soit une progression de plus de 10 % par rapport à l’année précédente. Les VE qui circulent actuellement sur nos routes permettent à l’UE d’économiser environ 4,5 milliards EUR par an(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) sur ses importations de combustibles fossiles, avec des retombées environnementales importantes. Le projet EV4EU(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre), financé par l’UE, a consacré ses travaux aux solutions véhicule-à-tout, ou V2X(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre): Le V2X facilite la connectivité des VE et accélère ainsi leur adoption.
Donner plus d’autonomie aux utilisateurs grâce à la flexibilité des VE
Le projet EV4EU a développé et évalué plusieurs outils et services de flexibilité pouvant être intégrés aux systèmes de VE, notamment dans le contexte du V2X et en tenant compte du point de vue des utilisateurs. «Au-delà des aspects matériels et logiciels, EV4EU a permis de mieux comprendre les modalités d’implication des utilisateurs, en plaçant les citoyens au cœur des stratégies de gestion du V2X», souligne le coordinateur du projet, Hugo Morais. L’un des principaux résultats du projet a été la conception et la mise à l’essai réussie d’un prototype pleinement fonctionnel de borne de recharge bidirectionnelle reposant sur la technologie standard du système de recharge combiné. Le projet a également mis au point des outils open source destinés aux opérateurs de bornes de recharge, qui assurent les communications conformément aux normes de recharge intelligente et bidirectionnelle. EV4EU a également étudié une solution dans laquelle une centrale électrique virtuelle gère la flexibilité des VE en optimisant différentes ressources et en exploitant les marchés de l’énergie disponibles. «Cette approche peut accroître les revenus tout en apportant des bénéfices directs aux utilisateurs», explique Hugo Morais. L’activation de services de flexibilité par le biais de signaux de prix a également été testée et validée dans des démonstrations en conditions réelles. Les prix étaient fixés en fonction de l’état du réseau et de la disponibilité de la production d’origine renouvelable. Enfin, EV4EU s’est penché sur la question de l’écrêtement de la production d’énergie renouvelable en proposant des services qui seraient activés pendant les périodes où ce phénomène était attendu. «Cette coordination pourrait largement contribuer à réduire l’écrêtement de la production renouvelable, à accroître l’utilisation des énergies renouvelables et, par conséquent, à diminuer les émissions de CO2», souligne Hugo Morais.
Évaluer la viabilité technique de la recharge intelligente sur quatre sites pilotes de l’UE
Le projet a testé différentes solutions de flexibilité et stratégies de gestion dans des démonstrateurs répartis dans quatre pays de l’UE. Au Portugal, l’équipe a intégré des bornes de recharge unidirectionnelle et bidirectionnelle à des VE dans différents environnements, notamment des logements et des bâtiments publics. Le projet pilote a permis de réduire de 14 % en moyenne le coût de la recharge des véhicules à domicile et d’augmenter jusqu’à 21,9 % la part des énergies renouvelables dans l’approvisionnement énergétique. En Slovénie, l’équipe a intégré des centrales électriques virtuelles et des plateformes de marché locales dans des immeubles de bureaux et des établissements scolaires. Elle a testé la capacité de modulation de la puissance lors des phases de charge et de décharge, et démontré la valeur ajoutée du V2X par rapport à la recharge intelligente classique. Axé sur les infrastructures de recharge publiques et l’impact des VE sur le réseau, le projet pilote d’Athènes a confirmé l’importance d’une tarification dynamique et de contrats de capacité flexibles. Cette étude de cas a mis en évidence l’importance de l’accessibilité des sites, de procédures d’autorisation simplifiées et d’incitations économiques solides. Le projet pilote danois était consacré à la gestion de groupes de bornes de recharge sur des parkings, notamment dans les zones où une production locale d’énergie renouvelable est disponible. Grâce à des algorithmes de contrôle distribué, il a permis de réduire les déséquilibres de puissance entre les trois phases, tout en maximisant l’utilisation locale des énergies renouvelables et en diminuant les coûts et la consommation de combustibles fossiles.
Adoption massive des véhicules électriques: exploiter les synergies
Les actions du projet reposaient sur l’idée qu’une transition écologique réussie dans le secteur européen des transports passe par une coordination efficace entre les différentes parties prenantes. Dans cette optique, EV4EU a cofondé le cluster V2X(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) avec quatre autres projets financés par l’UE dans ce domaine, avant de l’élargir à quatre projets supplémentaires. Le cluster V2X reste actif, partage ses connaissances et lance des initiatives qui contribuent au développement des technologies V2X. Il contribue également à rapprocher l’UE de son objectif d’un écosystème de mobilité plus intelligent et plus vert.