Verbrennung für geringe Emissionen
Die Einführung äußerst strenger Emissionsstandards für schwere Dieselmotoren in Europa führte zur Entwicklung zahlreicher technischer Neuerungen, um den Abgasbestimmungen zu entsprechen. Spezielle Anstrengungen zur Reduzierung der Verschmutzung wurden in die Richtung einer Verbesserung der Verbrennung mittelschwerer Dieselmotoren gelenkt. Im Rahmen des CRICE-Projekts (Common Rail based Improved Combustion for low Emissions - verbesserte Verbrennung auf Common-Rail-Basis für geringe Emissionen) wurde das Potenzial einer verbesserten Verbrennung gegenüber äußerst geringen Emissionen und den Nachteilen eines begrenzten Kraftstoffverbrauchs genutzt. Sein primäres Ziel war das Erreichen der EURO IV-Abgaswerte und darüber hinaus die Schaffung einer Grundlage für EURO V. Die Optimierung der Verbrennung beruht auf einem innovativen Common-Rail-Einspritzsystem mit Verstärkerkolben. Die Aktivitäten des Projekts basierten auf der Suche nach Verfahren zum Entwurf von Einspritzsystemen, mit denen wesentliche Senkungen der Abgasemissionen erreicht werden können, ohne das Level der Treibstoffverbrauchsleistung zu beeinträchtigen. Zu diesem Zweck wurden Testverfahren, Sprühstudien auf dem Prüfstand, Untersuchungen der Verbrennungsparameter und thermodynamische Tests von Einzylindermotoren durchgeführt. Dazu wurden ein Einzylinder und ein Prüfstand aufgebaut, die die Studien zu Verbrennung und Sprühformation erleichtern sollten. Die Ergebnisse der Forschungsaktivitäten liefern neue Möglichkeiten und Fachkenntnisse im Bereich der Verbrennungsstudien und Srühuntersuchungen. Der Aufbau des Prüfstandes und der Einzylindermotoren sowie die Berechnungen und die Aufstellung von Kontrollstrategien kann die Grundlage für Entwicklung des Mehrzylindermotors bilden. Nun sind weitere Forschungsarbeiten und ein Informationsaustausch nötig, um die gewonnenen Kenntnisse auszubauen, die unter Integration von Nachbehandlungsverfahren zu einer Gewinn bringenden Synergie führen könnten.
