Combustione per basse emissioni
L'introduzione in Europa di standard molto rigidi sulle emissioni dei motori diesel per carichi pesanti ha portato alla messa a punto di numerosi sviluppi tecnici per ottemperare alle regolamentazioni sui gas di scarico. Gli sforzi speciali per ridurre l'inquinamento si sono orientati verso il miglioramento della combustione dei motori diesel medi e pesanti. Il progetto CRICE (Common rail based improved combustion for low emissions) ha studiato le potenzialità di una combustione migliorata e di emissioni veramente molto basse, con penalizzazioni di consumo di carburante limitate. Il suo primo obiettivo era arrivare ai livelli d'emissione EURO IV, e formare una base per EURO V. L'ottimizzazione della combustione si basa su un sistema d'iniezione common rail innovativo a pistoni amplificatori. Le attività del progetto si sono basate sul design del sistema d'iniezione, alla ricerca di tecniche per conseguire sostanziali riduzioni delle emissioni di scarico senza compromettere il livello di prestazione del consumo di carburante. A tale scopo, il progetto ha esaminato metodologie di test, ha condotto studi sull'iniezione nel motore, ha eseguito test parametrici di combustione e test dinamici su motori a un solo cilindro. In quest'ottica, è stato costruito un motore diesel a un cilindro per l'esecuzione dei test, per agevolare gli studi sulla combustione e la formazione dello spruzzo. I risultati delle attività di ricerca offrono nuove possibilità e know-how nel campo degli studi sulla combustione e delle indagini sullo spruzzo. La costruzione di motori diesel e monocilindro, oltre allo sviluppo dei calcoli e delle strategie di controllo, può essere la base per lo sviluppo di un motore a più cilindri. Ora si cerca di portare avanti la ricerca e scambiare informazioni per poter ampliare la conoscenza acquisita con l'integrazione di metodi post-elaborazione, cosa che potrebbe dare vita ad una sinergia vincente.
